钦州铁路集装箱中心站：下车上船无缝衔接 西部陆海新通道重点项目运行特写系列报道之三

钦州铁路集装箱中心站港口作业区与钦州港码头堆场已实现无缝衔接。 工作人员正在指挥装卸车辆运行。 全自动龙门吊正往火车上吊装集装箱。 扫一扫，观看钦州铁路集装箱中心站现场视频

本报记者潘云锋韦义华通讯员李平文/图

10月12日，一列满载集装箱的火车从云贵高原飞奔而下，一路“轰隆隆”奔向海边的钦州港。下午4时许，列车徐徐停靠在钦州铁路集装箱中心站的装卸线上。

该列车的55节车厢内共有110只标准集装箱。列车刚刚停稳，钦州铁路集装箱中心站调度室即启动卸车组织工作，正面吊、集卡车陆续进场。“这是沿着西部陆海新通道开来的列车，列车对好位以后，我们会马上组织装卸，在两个小时之内将这些集装箱陆续运到港口堆场，通过班轮运往目的地。”中铁联合国际集装箱广西有限公司（以下简称中铁联集广西公司）综合管理部行政主管陆东达介绍。

记者来到现场时是下午4时30分，装卸场内已有3台正面吊、10多台集卡车进入作业状态，紧张的装卸作业正在进行。只见正面吊从火车上抓取货柜，起升、转向、装车，动作一气呵成，现场机声隆隆，奋战正酣。

钦州铁路集装箱中心站紧靠着钦州港大榄坪集装箱泊位群，与钦州港火车东站接轨。钦州港东站原来只是一个小型货运站，只有一条装卸股道和一个小站房。随着西部陆海新通道建设速度加快，钦州铁路集装箱中心站应运而生，作为西部陆海新通道陆海中转、联运的重要节点。

钦州铁路集装箱中心站是广西深度参与西部陆海新通道建设海铁联运“最后一公里”的标志性项目。该中心站一头连接广阔的西部腹地，一头连接通往世界各国的海上丝绸之路，这里的中转速度和质量，对西部陆海新通道的陆海对接、海陆联运效率起着关键作用。

2020年1月1日，钦州铁路集装箱中心站由中铁联集广西公司正式运营。“这个中心站是全国唯一设在地级市的中心站，区位优势十分明显，接手当年就实现办理量28万标箱，这在全国各中心站中也是前所未有的。”中铁联集广西公司副总经理刘汝涛说。

中铁联集广西公司运营两年来，先后投入9亿多元，迅速提升钦州铁路集装箱中心站的设施设备水平，建设智能化智慧化集装箱专业场站。

记者在现场获悉，目前该中心站已建成一期工程的东站作业区和港口作业区。东站作业区设有一条装卸股道，主要是公铁对接，而港口作业区则紧邻集装箱专用码头堆场，直接与集装箱码头的9号、10号自动化码头泊位相连，并配套自动化装卸设备，可实现海铁联运无缝衔接，海陆双向汇集到这里的集装箱“下车即上船，下船即上车”。

在港口作业区里，高耸的远程自动化门吊群横跨在铁路装卸线。“港口作业区共配置有6台远程自动化门吊。”陆东达说，“这些设备正在进行自动化调试，预计年底前全部实现投产。”

在调试区内，一辆装载着集装箱的火车停在装卸线上，智能扫描识别系统将有关信息进行快速扫描和传输后，门吊迅速伸出“爪子”，精准捕捉“猎物”，而后缓缓将集装箱吊起，准确地放在指定位置上。

“中心站配置的远程自动化门吊在全国铁路范围内具备领先的技术水平。与传统门吊相比，具有人机隔离、区域封闭、无人化的安全性，装卸作业、资源运用的高效性，先进、稳定、可靠的智能性等特点，集装箱起落、运行、堆场内箱位整理等均可实现全自动化作业。”刘汝涛说，门吊操作人员只需在中控室内发布作业指令，动动摇杆，就可以操作现场的装卸作业。

据介绍，钦州铁路集装箱中心站已正式加入全国铁路第12个集装箱中心站运营序列，与重庆、成都、西安、昆明等中心站一起作为西部陆海新通道的关键运输节点。今年以来，钦州铁路集装箱中心站平均每天装卸800个标准集装箱，最高一天装卸量曾突破1300标箱。截至10月20日，钦州铁路集装箱中心站今年累计完成集装箱办理量24.9万TEU（国际标准箱单位），同比增长18%。

钦州铁路集装箱中心站正式运营以来，依托中铁联集公司覆盖全国的铁路集装箱中心站运营网络，积极组织中心站与中心站间的“点对点”集装箱班列，运输网络作用彰显，运输效率显著提升，为港口货物通过铁路输送到内地和内地货物通过港口输送到东南亚发挥了重要作用。

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