“百吨王”不见了钦州“治超”让大货车从不敢走到全天跑

本报记者 肖鑫

“大家现在都不敢超载了，公司里的重卡都已基本卖掉换成了轻卡。”近日，钦州市云飞物流有限公司总经理凌少龙告诉记者。

在治超工作大力深入推进的背景下，曾经的“百吨王”企业也不得不顺应形势进行转型升级。2019年，钦州市全面展开“治超攻坚战”，有力地促使各运输主体不能超、不敢超、不想超，公路货运市场初步呈现出有序、健康发展的良好态势。大货车也一改以前“只在晚上跑，不敢白天走”的惯例，变为白天晚上都在按交通规则正常跑运输的好现状。

强执法抓源头“以前晚上最怕电话响，电话一响就是货车被查了。”凌少龙说。2019年7月起，为了能拉更多的货物，该公司开始对车型进行升级，把原来超重的卡车卖掉或者改装，换成重量较轻的卡车。

像云飞物流一样更换原先容易超载车辆的企业并不少，要求企业做出这种抉择的，源于一场由市人民政府发起的“治超攻坚战”。全市各级各部门协同执法，市治超办实时指挥各县区开展联合查处，形成跨区域接力式查处，运用科技手段紧抓源头治理，将重点码头的地磅数据接入实时监控，对全市17个高速公路出入口、498家在册道路运输企业、31621辆营运货车、26家港口码头企业、23个在册砂石场，形成统筹联管联防联控的网格体系。同时，对辖区高速公路、钦灵一级公路非现场执法，接入车辆数据监管，实时掌控车辆运行轨迹，紧盯车辆通行数据，实现源头监控全覆盖。

在治超的高压态势之下，很多货运企业、货车驾驶员开始自觉抵制车辆超限超载。全市2019年高速公路超限率从最高27.8%逐步下降至11月底的2.32%，排名从全区第一位降至第九位。

强服务促发展

在市交通运输局的帮助和指导下，广西新龙物流集团有限公司的“网络货运平台”2020年1月1日正式投入使用，这是广西首个获得国家交通运输部批准的“网络货运平台”。通过该平台，新龙集团将实现货运信息发布、定单、结算控制，以及全程实时监控、咨询投诉、查询统计、数据调取的功能。

通过创新服务方式，市交通运输部门结合企业发展需求，为传化、宝能、中国物流集团以及新龙、祥龙等重点物流企业在项目落户、平台经营、融资贷款等方面提供服务和指导，让“治超”与企业发展相互促进。据统计，2019年全市新增道路运输企业80家、营运货车8284辆，分别是去年同期新增数的2.6倍和2.2倍。

在广西自贸区钦州港片区，每天都有大量货车从这里发往全国各地。对于现在钦州开展的治超工作，钦州市物流行业协会会长卢岩举双手赞同，她认为超载是由于各家运输企业恶性竞争造成的。过去为了能抢到生意，几乎所有的运输户都在运量上开展竞争，无序的竞争导致只有超载才能经营下去的结果。

卢岩表示，经过近一年的强力治超，钦州市公路货运市场已经进入良性发展状态，希望能够治超继续下去，不要让超载超限现象反弹，破坏钦州的公路货运市场环境。

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