下船就上车 下车即上船 钦州铁路集装箱中心站见闻

港口作业区的吊车正将满载货物的集装箱装上列车 本报记者 周丽虹 摄

本报记者 周丽虹

冬日的钦州铁路集装箱中心站港口作业区一片繁忙景象：4条装卸线旁堆满了满载货物的集装箱，现场船来车往，几辆正面吊车正忙着将刚下船的集装箱装上列车。

这个按照国际一流铁路场站建设标准建设的项目，总投资约9.05亿元，于2018年7月开工建设。投产后，北部湾港实现了海运、铁路、公路集装箱运输的无缝衔接。“我们很看好它的前景、定位和区位优势。”项目业主中铁联合国际集装箱广西有限公司总经理李宁新说。它是国家“一带一路”西部陆海新通道海铁联运无缝对接的关键节点。西部省份的货物不仅可以通过它出海运往世界各地，船来到钦州港，通过这个节点，也可以将货物销往大西南。李宁新表示，中铁联集公司是专门从事集装箱运输的国家铁路集团专业运输公司，并已在全国投资建设、经营管理了11个中心站，具备做好这个项目的先进经验和技术。

按上级要求，中心站项目要在2019年6月30日前完工，工期紧、任务重。市铁建办专职副主任陈志兰介绍，为推进项目建设，钦州市在尚未落实项目合作主体及建设业主的情况下，已提前开展项目前期工作，并办理完毕主要审批手续，为项目列入国家和自治区相关规划以及推进建设赢得了先机。同时积极争取上级支持，在自治区领导的高度重视和支持下，成立项目建设现场指挥部，明确由自治区北部湾办作为牵头单位，并从合作各方抽调专业人员进驻项目施工现场督促项目建设。“项目仅用不到一年时间便竣工了。”

去年6月30日，钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，成为全国12个中心站里第一个把铁路场站延伸进码头的中心站。“中心站建成启用后，带来的最大变化就是作业能力的提升，铁路集装箱年装卸能力已由过去15万标箱一跃升到了105万标箱，装卸车能力由原来每天4列提升至20列以上。其次是把场站作业区延伸到了港口码头，打通了西部陆海新通道海铁联运‘最后一公里’，实现海铁联运在物理上和通关方面的‘无缝对接’。”李宁新说，“中心站的启用，不仅为西部各省份提供了便捷、经济、安全的运输通道，通过货源集聚，增加港口的国内外航线，同时增加钦州的竞争力和吸引力，助推打造临海经济和北部湾国际门户港。”

李宁新表示，当前，该公司正抓紧建设办公和生产等的配套设施，进一步完善冷链、散改集等场内设施；接下来，将不断拓展班列线路，做到常态化运行，缩短班列运行时间，提高服务品质和客户的体验。他希望政府和有关部门继续大力支持中心站项目，多管齐下，综合施策、多方发力，共同把西部陆海新通道建设好、运营好。

海铁联运 无缝衔接

重要性：钦州铁路集装箱中心站是西部陆海新通道海铁联运的关键节点站场，是西部陆海新通道建设具有里程碑式的重大成果和标志性项目，对构建北部湾港连接全国的集装箱运输网络，打通西部陆海新通道海铁联运“最后一公路”具有十分重要的意义。该项目建设投产后，铁路集装箱年装卸能力将由过去15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由原来每天4列提升到每天20列以上。港口与铁路之间的物流运输成本降低20%以上，北部湾港将实现海运、铁路、公路集装箱运输的无缝衔接。

总投资：9.05亿元。

建设规划及主要建设内容：港东站作业区（占地约55.07公顷，设1条装卸线及1条牵出线，装卸能力15万标箱/年）、港口作业区（占地约23.73公顷，新建区间专行线1.8km，设2束4条装卸线，装卸能力90万标箱/年）、接轨作业区（增设到发线4条）。

进展情况：东站作业区于3月份完成建设，已投入使用。码头作业区于6月30日正式开通运营。

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