汗水浇筑梦想 记中交四航局钦州项目经理部工程师张智在

本报记者 周顺彬

“虽然来钦州才两年，但已在这里实现了自己的众多‘第一次’。”从2016年就开始在钦州港30吨油码头接岸工程中“奋斗”的年轻工程师张智在是位典型的“工科男”，毕业于广东海洋大学港口航道与海岸工程专业，建设涉海工程就是他的事业。

在融入中成长

刚到中交四航局钦州项目经理部报到时，张智在感到了莫名的落差感：公司就是几排板房，且项目又远离市区，施工场地大都在海上，只有呼呼吹过的海风……“小张，当你把心思放在工作时，这份失落就会减少，最后你甚至会爱上这份奠基于海床上的事业。”工程部党支部书记李振忠读懂了这位“90后”的苦闷，通过谈心把他拉进了团队热火朝天的施工之中。

师父带徒弟，是中交四航局的传统。为让他尽快熟悉项目各个环节的技术，项目部自2016年以来为他安排了8位师傅，让这位年轻人掌握箱梁预制、灌注桩施工、海上现浇构件的技术要领。如今，项目80%的分项工程张智在都已从好奇做到了熟悉。

做涉海港口项目，并不全是“面朝大海，春暖花开”的美景，也有在海上吃饭时被雨水洒进饭盒，也有晕船后的呕吐。“但看到工程取得进展，心中的成就感就特别强烈。”张智在说，也许这就是工科人对自己制作出来的“产品”的一种自豪。

在创新中前行“灌注桩清孔符合要求后，必须马上进行灌浆，稍有延迟就要重新进行清孔。”于是，只要“清孔”这道工序一完成，没吃完的饭得放下，即使是冒着雨，顶着月，张智在和同事们投入施工的热情都义无反顾，披星戴月已是常态。

完成了从学校理论知识到现实实践的融合后，张智在的涉海码头工程施工潜能渐渐得以释放。

2017年，他发现传统工艺在安装桥面工程浇接缝模板时需要7天，且模板拆除时掉落海面损坏率高，工程进度和成本还有着巨大的挖掘空间。

通过长时间的现场观察和总结，张智在与现场工人经过讨论，决定将接缝模板进行整体制作并配合船只进行安装的施工流程。实践中，接缝模板的整体吊装工艺获得成功，不仅降低材料的损耗率，还将7天才能完成的工序缩短到1天。因此项技术创新，钦州项目经理部还在中交四航局获得了多项荣誉。

在共享中聚力“‘90后’的性格就是共享。”张智在说，无论是施工的前、中、后，他都爱拍许多照片和视频留存，（下转02版）

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