广西钦州港：打造国际陆海贸易新通道核心港区

本报记者张富贵

北部湾畔，碧海蓝天。

十月，广西钦州港码头，海风阵阵，满载集装箱的货船鸣笛破浪而来、一排排桥吊高高耸立、一辆辆大型集装箱货车来回穿梭……

“我们所站的位置原本是一片海，如今已是现代化的港口码头，变化太大了。”望着码头上的繁忙景象，在这里工作多年的北部湾港钦州码头有限公司副总经理方健力感叹道。

长期以来，钦州有海无港。2008年，国务院批准设立广西钦州保税港区，成为我国西南沿海唯一的保税港区，也是我国距东盟最近的保税港区。保税港区2011年正式开港运营，2018年7月全面封关运营。

“钦州港致力于打造连接东盟和西南地区重要的商品集散中心，更好服务于南向通道建设。”方健力说，经过10年的开发建设，钦州保税港区现已建成11个码头泊位，获准建立运营整车进口口岸、粮食进口口岸、肉类进口口岸、进境水果口岸、汽车平行进口试点口岸及全国进口酒类综合服务产业知名品牌示范区等，吸引了410家中外企业在此落户，形成了航运物流、加工贸易、大宗商品贸易、整车进口、酒类进口、国际商品直销等特色产业体系。“一个面向东盟、服务西南的重要开放平台正在快速形成。”

近年来，钦州港主动融入“一带一路”建设，加速迈出打造有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道核心港区的步伐。积极推动北部湾港（钦州保税港区）-重庆、北部湾港-新加坡、北部湾港-香港“三个天天班”，推动蓉桂、滇桂、兰桂、黔桂班列常态化运行。目前，西部省份已开通至北部湾港（钦州保税港区）8条铁海联运班列，其中至重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条海铁联运班列已实现常态化运营。以钦州为枢纽的“渝桂新”“陇桂新”“蓉欧+东盟”等国际海铁联运班列和广西首趟中欧班列（钦州-波兰马拉舍维奇）开通运营。

“钦州港航线已基本实现与国内乃至东盟国家主要港口全覆盖，已有11家全球排名前20的船公司进驻钦州港开通航线。”钦州保税港区管委会副主任王文远介绍，2017年集装箱吞吐量176.9万标箱，进出口总额达171.75亿元。今年1-9月集装箱吞吐量164.6万标箱，比上年同期增长32.08%。

搭乘南向通道这条中国西部地区最快捷的出海通道，甘肃的静宁苹果从兰州国际港务区装上冷链火车集装箱，一路南下，到钦州港后，再航运出海到达泰国林查班港。不到15天的时间，泰国人就能吃上甘肃的优质苹果。除此而外，甘肃地产洋葱等农产品和石棉、纯碱、铝材等工业产品，通过南向通道从钦州港出海，分别出口至泰国、缅甸、越南、印尼、希腊等国家。据了解，自2017年9月以来，甘肃省南向通道国际货运班列共发运28列、货值3.16亿元人民币，其中回程2列，货值1215万元。

“目前，已有多条南向通道海铁联运班列在钦州交汇、逐步常态化运营，越来越多西部地区货物选择从钦州港进出。”王文远说，同时，港区开展“阳光口岸”降费优服行动，南向通综合运行成本大幅降低，物流优势十分明显。他介绍，钦州保税港区正全力打造智慧港区、智慧海关，实时监控和调度港区货船运输和出港情况，提高港口智能化作业水平。

据了解，下一步，钦州保税港区将继续大力发展航运物流、国际贸易、加工贸易等产业，努力建设面向东盟国际大通道的关键通道、面向西南中南地区开放发展新战略支点的核心支点、“一带一路”有机衔接重要门户的一线门户，助力国际陆海贸易新通道的建设。

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