船来车往不停歇 北部湾港钦州公司码头作业速写

本报记者韦义华罗继梅

10月2日，国庆假期。天高云淡，碧蓝的钦州湾黄金海岸海天一色，高高耸立在北部湾港钦州公司码头岸线的褐黄色岸桥和门机，成为耀眼的点缀。

进入集装箱码头，在垒有数万个集装箱的堆场内，场桥、举高机等40多台设备井然有序地忙碌着。

这是北部湾地区的集装箱干线港，是西南、中南省市最便捷的出海口，也是海运物流进入西南等腹地的进口港。随着中欧班列及“渝桂新”等班列常态化运行，该集装箱码头成为名副其实的中新互联互通南向通道的海陆联运枢纽，货物及集装箱吞吐量逐年大幅增长。

在767米长的岸线旁，“新防城”号等4艘货轮一字排开，岸上的8台岸桥全部放下桥臂作业，随着岸桥“嘀嘟”的信号声，集装箱像“魔块”般在货轮与岸线之间舞动。岸线上，5股车道来往的拖车穿梭其间，它们按照中控室发出的指令，有序而飞快地在堆场和岸桥之间奔驰。

虽然是国庆假期，码头的作业并没有停歇。当天，在外锚地还有约17艘船等待进港，生产任务十分繁重。北部湾港钦州码头公司从一线的作业区到二线的调度、服务岗位约300人，大家都放弃了休假，以饱满的热情投入工作。

“我的工作主要是从堆场内成千上万个集装箱里，通过系统找到当天要装卸的集装箱，并下达作业指令给运送的拖车。”船舶中控员王文联说，每个柜卸船倒运到堆场时，都在系统里进行了定位标记，尽管被堆放在看不到的地方，也能迅速找出来。

对王文联来说，当天比较急的任务是协调从防城港运来的3000多个货柜，因为这些柜要经“新防城”号运抵目的港，而“新防城”号计划当天12时离港，时间一点都不能耽误。

记者从相关资料看到，距中午12时还有20分钟，这批集装箱还有20个柜就可完成全部装卸任务。

“他们只有20分钟的吃饭时间，吃完饭又继续干。”当班的现场指导员刘松指着约高达40米的岸桥驾驶舱说，上面的机手们中午饭都是由专人从食堂打过来，基本上是全天满负荷地工作。

上午，已有两艘货船离港，又接入两艘货船。货船一靠岸，岸桥立即调整位置，投入紧张的装卸作业，一切都在忙碌中有序进行。

当天，北部湾港钦州公司完成吞吐量21万多吨，其中集装箱完成9405标箱。

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