从“走得了”到“走得好”——公交发展见证城市交通嬗变

本报记者 唐云建 摄影报道

检查车况

停放整齐的纯电动公交车

城市公交与每位市民的日常生活息息相关。改革开放40年间，随着经济社会的飞速发展，钦州市的公共交通系统也发生着日新月异的改变，道路越建越宽，公交越换越新，线网越织越密，让市民切实感受到了舒适便捷的公共交通服务。作为城市里一道流动的风景，它的变迁，不仅演绎着一座城市的历史，更折射了城市的发展变化。

现年60岁的梁英是钦州市最早的一批公交女驾驶员之一，1979年至1988年，梁英担任钦州公共汽车公司驾驶员。时至今日，每每想起那段日子，她仍不禁感慨万千。梁英说，招工进入市公共汽车公司工作后，经过一年漫长的理论实操培训，她通过了公司的各项考核，成为了一名真正的公交车驾驶员。“上世纪七八十年代，汽车还是个稀罕物，每天能够‘免费’坐车让人非常羡慕。尽管那时的车辆、道路条件差，起早贪黑，夏天顶酷暑、冬天冒严寒，但依然干得很起劲，感到光荣，值得骄傲。"梁英表示，从业9年间，她开过了钦州至茅岭、钦州至大垌、钦州至久隆、钦州至平艮4条不同的公交线路，每一条线路都是钦州市公交发展的见证者。

2007年起长期担任1路公交车驾驶员的周长忠，如今依然每天开着公交车穿梭在城市的大街小巷，十几年如一日，他跟随着公交车一路体验城市的繁华变迁。社会在向前发展，时代也在不断进步，公交车更新换代的频率日益加快，“开车的这些年，我眼看着公司的车辆从最初的柴油车，发展到油电混合动力新能源车，再到现在的纯电动车，车辆的配置越来越好，性能越来越高，市民的乘坐体验也越来越舒适、安全。"周长忠分享喜悦，如今的城区道路畅通、街面平坦、秩序井然，也为公交车的安全行驶提供一个更为通畅的道路条件。

1976年，钦州市公共汽车公司成立；1977年1月，钦州至茅岭、钦州至大垌2条线路开通运营；1997年1月，钦州至钦州港线路开通运营；2001年3月，钦州港区内港区1路、港区2路开通运营；2013年，“墨鱼车"被逐步淘汰；2016年，油电混合动力新能源公交车投入运营、桂民卡·钦州市民卡投入使用；2018年1月，乘客可用微信刷码支付车费；2018年3月，“定制公交"服务正式启动；2018年4月，钦州市首座公交车充电站投入使用、纯电动公交车投入运营……几十年间，钦州市的公交系统，已从最初的2条线路、3辆车，发展到如今的35条线路、264辆车，也基本形成了公交线路网络化、营运车辆规模化、经营管理规范化，将钦州市市区、钦州港经济技术开发区、钦州保税港区、中马钦州产业园区以及三娘湾旅游管理区公交线路联成一体，俨然是产城融合的又一助推器。

公交优先，绿色出行。《钦州市“十三五"综合交通运输发展规划》中提出，“十三五"期间，钦州市将构筑与社会经济规模相适应、与城市发展相协调、与对外交通相匹配的优质、高效、快捷的公交网络，对公交线网进行调整完善，最终形成以中容量快速公交为主导，常规公交为补充的公共交通体系。不难预见，钦州市的公共交通事业将会迎来一个又一个质的飞跃，可谓前景可待、未来可期。

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