构建国际陆海贸易新通道核心枢纽 ——钦州保税港区依托南向通道发展纪略

本报记者简文湘通讯员牟科丞

5月17日，载着泰国榴莲的海丰泰国专线班轮在钦州保税港区缓缓靠岸。“‘中泰水果快线\’开通后，我们公司开始从泰国进口水果。南向通道建设让我们的业务越做越大越做越好。”广西效合供应链管理有限公司副总经理张旭峰说，“今年我们总公司在重庆、成都开设新公司，就是要沿南向通道做好规划布局。”

在钦州保税港区，不少企业像效合公司一样，紧紧抓住了南向通道建设带来的巨大商机。

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（上接第一版）作为我国距东盟最近的保税港区，钦州保税港区更是主动融入“一带一路”建设，以建设南向通道为契机，大踏步建设国际陆海贸易新通道核心枢纽，谋划“十三五”发展蓝图。

2018年1月17日，满载着精细板材等货物的集装箱搭乘中欧班列，从钦州港火车东站驶出前往波兰马拉舍维奇。这是首趟由广西发往欧洲的中欧班列，是继“渝桂新”“陇桂新”“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列开通后取得的又一项新突破。

“钦州保税港区作为南向通道陆海枢纽节点，将以首发班列成功开行为契机，更加主动融入南向通道建设，加快完善海铁联运‘最后一公里\’。”钦州保税港区管委会副主任王文远表示。钦州港区是集装箱干线港，在南向通道建设中发挥着不可替代的重要作用。从2017年起，钦州保税港区积极服务和推进铁海联运班列开通，大力推进国际集装箱“天天班”航线加密。如今，“渝桂新”铁海联运班列实现双向常态化运行；“陇桂”铁海联运班列、“蓉桂”铁海联运班列正式开行；冷冻集装箱上行（钦州-重庆）列车试运行；国际集装箱增加航线8条；钦州保税港区-香港“天天班”开行；开通钦州保税港区至印度/中东远洋航线；钦州保税港区-新加坡“天天班”公共航线启动。

基础设施建设滞后是阻碍南向通道建设的瓶颈问题，为此，广西实施钦州港东站货场扩建一期工程，钦州保税港区积极配合推进。2017年7月，该工程投入使用，钦州港东站集装箱装卸能力提升到每年11.6万标箱。

“我们大力推动南向通道业务创新发展。”保税港区管委会经济发展处黄梵介绍，如协调检验检疫对水果、矿产品、木材等商品实行保税港区上岸、重庆成都等异地检验；推动平行进口汽车经钦州保税港区转关至西南试点口岸，形成沿海与内地整车口岸的功能联动和政策协同；启动“南车北运”海上新通道等。

记者从钦州保税港区管委会了解到，今年保税港区在加快构建国际陆海贸易新通道核心枢纽上，重点任务有5项：推动集装箱物流加快集聚；推动建设国际贸易产业集聚示范区；研究落实南向通道建设支持政策；加强南向通道基础设施建设；优化关检一站式作业、一体化通关。

“十三五”期间，钦州保税港区的定位是：建设成为面向东盟国际大通道的关键通道、面向西南中南地区开放发展新战略支点的核心支点、“一带一路”有机衔接重要门户的一线门户、国际陆海贸易新通道的关键枢纽。总体目标是：持续增强综合实力，努力做大港口量级，积极拓展功能业态，不断深化制度创新，全面完善综合配套，到2020年争取基本确立环北部湾区域性国际航运物流枢纽地位，保税港区功能能级显著提升，自由贸易港区制度框架初步形成，内外开放、联动发展的区域合作格局基本确立。

钦州保税港区管委会负责人表示，钦州保税港区将紧紧围绕中央赋予广西的“三大定位”新使命，依托西南中南的区域腹地，不断深化与东盟全方位开放合作，重点发展航运物流、国际贸易、加工制造、金融服务、专业服务五大产业体系，着力打造集群经济、总部经济、平台经济等新经济业态。

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