从出行难到四通八达 灵山县交通建设发展回眸

本报记者 江洪作

曾经的钦灵一级公路破烂不堪

▲如今的钦灵一级公路通达便捷 陆斌 摄

改革开放40年以来，灵山县交通事业得到较快发展，特别是近年来，灵山县委县政府把“交通兴县"作为优先发展战略，使综合交通建设获得“新突破"，构建了四通八达的交通路网。目前，全县共有水泥、沥青路面公路总里程2366.79公里，其中，一级及以上公路89.76公里，二级公路235.31多公里；比40年前只有763.89公里的一般沙泥路面公路，增幅高达309.83%。

交通网越织越密

1978年，灵山县境内公路属区内主干线三级道路只有4条，总长243.2公里，县内乡镇、村公路通车里程520.69公里，远远落后于其他地区，难以满足经济发展需要。

为破解发展瓶颈，多年来，灵山县坚持加大对交通建设投入，努力提高和优化全县的交通网络结构，对从县外通往灵山的各个交通主干道进行针对性的提级和改造，交通基础设施建设进一步得到改善。

“十三五"以来，灵山县把“交通兴县"放在发展战略的首位，明确了县域中心通高速、镇镇通二级路的目标。2016年，全年交通基础设施投资完成11亿元，灵山沙坪至南宁大塘二级公路、南宁伶俐至钦州陆屋公路、横县勒竹至灵山、旧州至六钦高速公路旧州出口二级公路开工建设，多个重大交通建设项目接踵而至，促进市政交通路网不断升级优化。截至目前，灵山大道、龙武大道、城北路建成通车、江南进城大道扩建拓宽工程完成；荔香大道第三期工程、灵山大道等重点交通项目进入施工，极大改善了投资环境和人民群众的生活品质。同时，该县计划利用3年（2017—2019年）实施60个交通基础设施建设攻坚工程，总投资149.37亿元，将为实现全县经济社会发展目标提供有力交通保障。

村村通告别羊肠道

“在‘十二五’期末，全县已全部实现建制村100%通水泥路，78%自然村道路实现了硬底化。"灵山县交通运输管理局相关人员介绍，改革开放40年以来，特别是“十二五"以来，该县开始实施农村道路交通项目建设快速推进，村级道路由40年前的从无到有，从羊肠小道到今天的村村通水泥路，发生了质的变化。

“十三五"以来，灵山县强力推进农村交通项目建设，先后出台了一系列加快交通建设的政策和措施；县财政逐年加大对农村公路建设和养护资金的投入力度，并多渠道筹集资金，统筹推进农村公路建设。2016年以来，全县共实施农村公路项目100个，总里程长305.42公里，总投资17174.7万元，主要在农村公路提级改造、新建渡改桥和危桥改造、窄路加宽、公路安全保障工程、公路大中修和通自然村公路硬底化建设等方面下功夫。至今，全县乡村公路总里程达1934.2公里，其中乡道中等路以上率85.81%，村道中等路以上率75.7%。农村交通面貌大大改善。

据了解，“十三五"期间，该县还将建设通乡水泥路213.5公里，农村公路窄路加宽改造建设323.1公里，实现所有农村公路均上等级；建设通自然村公路921公里，农村公路建设投资超13亿元，未来农村公路四通八达也不只是梦。

高速路实现“零突破"

近日，记者来到正在施工中的大浦高速公路灵山段内的平田隧道施工现场。只见，隧道内灯火通明，机声隆隆，工程车来往穿梭，数十名工人正在各自岗位上紧张有序地忙碌着。

据了解，大塘至浦北高速公路灵山段共全长69公里，途经太平、旧州、陆屋、三隆、那隆、檀圩、新圩7个镇，是自治区构建交通大网络的重点工程，自2017年底该项目建设启动以来，各项工作有序推进。大浦高速建成后，将改变灵山县城不通高速公路的现状，形成灵山到南宁、钦州、玉林、贵港等周边主要地级市的“60分钟交通圈"，到崇左、防城港、茂名等市的“90分钟交通圈"，将给灵山的经济腾飞插上翅膀。同时，着力推进南宁新福至灵山二级公路改一级公路等一批项目的前期准备工作。

近年来，灵山县主动融入自治区互联互通南向通道建设，努力凸显在钦州大通道建设的主战场地位，积极争取县内高等级公路融入全区路网发展当中。至今，全县境内已通车的一级及以上公路共有89.76公里，实现了无高等级公路历史。目前，该县的县城绕城一级公路正在紧张建设当中，这是灵山县规划建设“两横两纵"高速公路大骨架和“一环六射"一级公路交通网的重要组成部分，对加快“一城四镇"深度融合发展，争取早日实现城乡一体化统筹协调发展和实现两个交通新格局的目标。

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