路漫漫 情切切

本报记者 韦义华  本报通讯员 韦寿宗

7月25日上午，正值台风带雨而来。横县新福镇高坪村的六景至钦州港高速公路K40+150米路段，一个圆涵管内清水哗哗地流淌，这既是排洪口，也是灌溉渠，它有效地解决了公路右侧常年水淹和左侧百亩农田缺水难耕的问题。它的设计和修建，是六景至钦州港高速公路的项目建设者。

“修好一条路，以前考核以节省为目标，现在以创造惠民的大小作为考评必要条件。”项目指挥长黄新颜说，路修到哪，惠民到哪，这是广西交通投资集团投资建设新理念。

多干几个月，出村进山路路通

近几个月来，钦州至崇左、六景至钦州港高速公路项目指挥部（下称项目指挥部）3次给各总监办、施工单位下发“通知”，要求加快对两条高速公路项目沿线水系、路系全面恢复。 （下转第二版）

（上接第一版）路网水网是沿线村民生产生活的基础设施，恢复和完善沿线路网，事关沿线群众的切身利益和经济发展。“但这类工作在原来的项目建设中没有硬性规定，所以各标段施工方对此有不同理解，必须加强监督。”协调部部长姚丙良对记者说。

据项目指挥部要求，每个施工单位充分对沿线路网进行调查，最大限度地恢复原有路网，不能恢复的，要搭建新的路网，以满足沿线群众生产生活需要。

这项监督确有成效，在钦州至崇左高速公路项目，记者沿着该路主线看到，路基标段的施工队伍与路面标段一样忙碌。

钦崇高速公路路基第一标段，在3个月前已全面完成施工，但施工方并没有撤走，而是忙着对沿线路网进行全面恢复。

“我们这个标段沿线村庄较多，原来的路网也十分密集，钦崇高速路基建设施工后，路网破坏也较大，如不能全面恢复，将有很多遗留问题。”该标段项目部党支部书记陈志锁说。

记者在该标段看到，从标头到标尾，沿线路网的恢复正在火热进行中。

在钦州至崇左高速公路K1+160米处，主线右侧是屯西等4个屯，群众出村1.5公里山路被高速公路主线截断，施工方已按设计开通了盖板式通道。钦崇高速公路第一标段利用这次路网恢复，对这4个屯的出村通道进行升级，把路面从人行小道加宽到3.5米，并多出资两万多元，补偿拓宽路面占用土地的地表附着物。

像这样的“恢复工程”，仅该标段就多达13处。

“他们来了，圆了我们世代的出山梦。”钦北区大直镇彭久村党支书黄世能感激之情溢于言表。

彭久村是钦北区有名的甘蔗、荔枝、龙眼和黄皮果产地，以前出村路都是黄泥路，不通机动车。施工方进场之后，帮助村民修路，目前已修好3条共计21公里。

在钦崇高速主线的两侧山间，施工方利用钩机等大型机械，免费给群众开劈进山的生产通道。“3个多月来，我们的3台钩机一直不间断地给沿线群众挖路，仅钦崇高速第一标段，给群众挖山路总里程在120公里以上。”项目部经理廖春发告诉记者。

改变隧道设计，一方水土水长流

六景至钦州港高速公路K47+710米处，是一条刚开通的400多米长的隧道。这一隧道建设，成为广西交通投资集团投资建设新理念的一个典型载体。

隧道沿东南向西北穿过鸡冠坳，两侧分别是灵山县旧洲镇石桥村石壁屯和沙坪镇榃朴村冲顶屯，各有水田约400亩。

在2008年项目开工进场时，冲顶屯群众代表找到施工方，不意同隧道按原设计开工，理由是从1996年鸡冠坳另一交通隧道开通以后，村里近百亩水田变成了旱地。

当地村民的意见反映到项目指挥部后，引起了高度重视。

经过技术人员反复考察分析，认为鸡冠坳的植被多为松木，涵水量差，雨水很容易沿地表下流，隧道打通以后，渗透入山体的雨水大部分从隧道排出，上述交通隧道的排水系统自西北往东南倾斜，导致山上的雨水大部分顺着铁路的排水通道流向东南，因此鸡冠坳的雨水向冲顶屯的流量不足。 

当时，六景至钦州港高速公路鸡冠坳隧道原来的设计方案，也是从西北向东南倾斜贯穿，这势必加剧冲顶屯的水田“旱化”。

“必须请设计单位到现场重新勘察，重新设计。”时任项目指挥部指挥长廉向东毫不犹豫地拍板。

“指挥部启动修改程序，把隧道内的路面和排水沟设计为‘人\’字形，保证雨水向两边分流。”负责该路段施工的湖南路桥公司项目经理刘久正告诉记者，因修改和优化调整设计等费用多达300多万元。

记者在隧道现场采访还了解到，项目指挥部在该路段进行的水源恢复施工，还有多个小项目。

鸡冠坳下的石壁屯共200多户600多人，原来的饮用水源是鸡冠坳半山腰的一眼泉水。六钦高速公路隧道施工以后，山坳土层的水集中流向隧道开挖面，山腰的泉水流量大幅减少。2010年底，项目指挥部投资30多万元，为石壁屯打井补水，全面解决了石壁屯的饮水困难。

据统计，两个高速公路项目解决沿线群众的生产生活用水设施投资专项资金560多万元，新建人饮工程设施28处。

多担一份责任，山村小学换新颜

3月12日，是中国的植树节。这一天，钦南区黄屋屯镇塘营小学米标分校内一片忙碌，项目指挥部150多名员工来到该校，种上一批樱花、黄花梨和小叶榕树苗，使这个山村小学顿时生机盎然。

钦崇和六钦两个高速公路项目主线共涉及搬迁3所小学，都是边远的教学点，除了按政策赔偿外，还以联建和帮扶等模式给予回建和扶持，大大改善了办学条件。

钦南区黄屋屯镇塘营小学米标分校就是其中的一所。它处在南北高速与钦崇高速米标互通内，需搬迁重新建设。但是，原米标教学点两间瓦房教室已十分破旧，获得的赔偿款不多，重建难度很大。

2010年春，钦崇高速公路施工开始后，项目指挥部主动联系当地教育部门，为新教学点选址和规划、重建。期间，项目指挥部以援建模式，投入57万元，为该校建设一栋两层的教学楼以及围墙、操场等附属设施。去年9月秋季学期开学时，学生们走进了两层崭新的钢筋混凝土教学楼。

米标分校的重建，是项目指挥部“一管到底”的惠民工程。

学生搬进新的教学点后，师生饮水困难。项目指挥部了解情况后，再次伸出援助之手，出资近万元，为该教学点打好一口35米深的水井，每小时出水量4立方米，能满足800多人使用。

在对该校援建的同时，项目指挥部党委还启动帮扶活动，共向米标小学捐赠价值2.9万元款项以及一批学习用品，并与困难学生家长签订了帮扶协议，有10名困难学生获得资助。

为两个高速公路“让路”的另外两个学校的建设也在进行中。

在灵山县陆屋镇，南湖小学每天都在发生变化。

项目指挥部征用了该校的球场，补偿款并不多，给该校正常教学带来影响。施工开始后，项目指挥部即主动出资20多万元，与当地政府部门通力合作，新建了一排水泥混凝土新教室，另出资新建了操场用地。目前，学校的大门重建和旧教学楼的整修正在分步实施。

而远在十万大山余脉的扶绥县柳桥镇六琼小学，已完成投资近30万元，一个崭新山区小学拔地而起。

新闻推荐

灵山：为11万多困难群众购买新农合

本报灵山讯（记者/张冠年通讯员/宁婉）4月2日，当民政部门工作人员捎来政府为其购买2013年度新型农村合作医疗保险的消息时，覃素凤老人连连对这一惠民举措表示感谢。覃素凤是灵山县烟墩镇西埇村...

灵山新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播灵山县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。