买车也是投资保值率你得懂

说起选车，每个消费者都有自己独特的偏好。有的认为“颜值即正义”，也有的最在乎速度，认为“天下武功唯快不破”。但很多消费者没想到，买车可能也是一种投资，虽说汽车是一种“消耗品”，可车型选对了不只是能“消耗慢一些”，也许还能“赚钱”。油价上涨，让很多消费者对用车成本空前关心，如果你对用车成本很在意，那“汽车保值率”买车时也应是重要参考指标。

若不在乎保值率 买车真会多花钱

和颜值、动力这些因素相比，保值率的确是很多消费者都会忽视的购车因素。可实际上，不同的保值率，相差的可是真金白银。日前，中国汽车流通协会和精真估二手车评估联合发布了 《2021年度中国汽车保值率报告》，其中的数据就让人“心惊肉跳”。例如同样是花40万元买一辆奥迪A6L和雷克萨斯ES，按照报告中的数据显示，雷克萨斯三年残值率达到了惊人的95.53%，排中大型轿车第一名。而奥迪A6L的排名第十，三年残值率为73.41%。这也就意味着，同样是开三年，奥迪车主要比雷克萨斯车主在车辆折旧上，多支出近9万元。

再来看看更极端的例子，丰田卡罗拉和别克英朗，根据“二手车之家”交易平台的保值率数据。其中卡罗拉在第一年的保值率可以达到81.5%，而英朗只有63.69%。假设两辆车在同一时间上市，在刚上市没优惠的时候用指导价各买一辆，开满一年卖掉，12万元身价的英朗只能卖76428元，近三分之一的价格变成“折旧”被蒸发掉了，一年亏43572元，比卡罗拉多贬值了21372元。如果再加上牌等费用，只是开了一年的时间，就要损失近5万元，要是贷款买车，那还贷的速度远远赶不上贬值速度。开到第十年卖掉，卡罗拉还能卖32832元，而英朗就只能卖18936元，几乎相差一倍。

保值率榜单公布 买哪些车更划算

不同车型保值率相差巨大，由此也导致未来处置二手车的残值会有巨大差异。那买车时如果考虑保值率，购买哪些车更划算呢？我们还是来看看这份《2021年度中国汽车保值率报告》。

先来分车型看，通过数据可以看出，最保值的居然是价格昂贵的大型车，其保值率达到80.87%。这个领域基本就是奔驰S级、宝马7系等豪华品牌产品的主战场，车型价格高昂，市场保有量低，终端销售优惠少是这个级别产品普遍拥有高保值率的主要原因。

那在不同车型中，哪个品牌更保值？很多消费者可能会以为是日系，但实际情况却是在所有品牌中，德系的保时捷拿到了冠军，三年保值率达到了95.42%，第二名才是雷克萨斯，三年后的保值率为86.75%。当然，从整体表现来看，日系还是表现抢眼。在国内市场大卖的丰田和本田，三年保值率分别为83.24%和78.19%，表现不佳的马自达，也超过了66.94%。

那保值率较低的是哪几个品牌呢？其中，自主品牌的保值率并不理想，表现靠前的是领克，三年后的保值率为67.17%。市场表现一直强劲的哈弗，仅有61.57%。当然，没有最惨只有更惨，比自主品牌保值率更低的是美系品牌，美系品牌中保值率表现最好的居然是特斯拉，达到64.82%，接下来，通用汽车集团旗下的别克和凯迪拉克品牌，保值率数据在60-63%。再往后看，福特、Jeep、林肯、克莱斯勒和雪佛兰品牌的保值率数据在53-58%之间。

不只是价格低 还有可能卖不掉

保值率可以作为买车的参考，而记者在采访中发现，所谓的保值率不仅仅体现在价格上，更多的还体现在二手车的交易周期。

上周，记者走访了位于萍乡路附近的多个二手车经销商，记者以车主的身份分别咨询了丰田凯美瑞和雪铁龙C5两款车型。当听说记者要卖凯美瑞，车商的回答是“有多少要多少。 ”记者称，这辆车车龄较长而且有事故，车商依然表现出了浓厚的兴趣。 “2008年的凯美瑞，车况一般也能卖上4万多元，而且特别好出手，挂在网上几个小时就没了。 ”一位车商告诉记者。

但对记者提到的雪铁龙C5，车商的表现完全不同：“这车卖不动，就算价格低，问的人也不多，我们实在不愿收。”就算记者表示价格可以再低些，车商的回答是“可以帮忙试试。 ”但也有车商直接拒绝，表示保值率低的车型有“砸在手里”的风险。对于保值率低的车型，一位车商坦言，二手车价格是根据流通速度来的。类似雪铁龙C5这样的车，就是因为流通慢、买的人少，车商不得不一再降价出售，这才造成它的保值率上不去。

本版撰稿观海新闻/青岛早报记者 刘鹏

图为本报资料图片

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