从田径运动员到雪车试滑员 青岛小伙魏鹏每天滑行检查数十次,为冬奥选手探路倍感骄傲

半岛全媒体记者潘立超(图片由受访者提供)

在北京冬奥会的雪车比赛场上,一位20岁的青岛小伙正用另一种方式为赛事作出贡献,他就是雪车试滑员魏鹏。在雪车比赛开始之前,他会为选手“探路”,发现赛道当中的问题及时进行修补,保障参赛选手们的安全。有意思的是,魏鹏原本是名田径运动员,这算是跨界而来。

田径跨项入选国家雪车队

来冬奥之前,魏鹏一直在青岛市体育运动学校练习田径,是田径十项全能一级运动员,入选了山东省田径队并获得过全国第二届青年运动会男子乙组五项全能冠军。魏鹏以前在青岛体校的教练刘振刚告诉半岛全媒体记者,魏鹏老家是平度,最早练标枪,体能很好,身体很协调,跑跳投等田径基本能力都很突出,最终开始练习十项全能。2020年,正在备战2021陕西全运会的他突然接到通知,让他去国家雪车队试训,“正好国家雪车队到各个基层队伍选人,魏鹏就被相中了。”当时想到有机会出战北京冬奥会,魏鹏就参加了国家雪车队的选拔,并在2021年4月正式加入国家雪车集训队。

雪车起源于瑞士,由雪橇发展而来,是冬奥会的传统项目。雪车用金属制成,形如小舟,雪车滑行时,选手距离地面非常近,在一连串减速或增速的滑道里高速行驶。这就要求运动员必须具备获得最大初始速度的能力,以及灵活控制肢体维持身体或器械平衡,以适应速度持续增加的能力。所以,在运动员的选择上,“人高马大,跑得快”的运动员更受青睐。比赛时,运动员需要推动几百公斤的雪车快速行驶,魏鹏的体能优势在这里就派上了用场。

积分不够无缘出战冬奥会

但是从田径运动员跨项转型为雪车选手,魏鹏面临的挑战也很多。魏鹏在雪车集训队当中担任的是雪车四人座项目的推车手,需要的不仅仅是力气大,还要协调性好,上雪车的速度要快。魏鹏面临的第一个问题就是要增加体重:“我之前的体重是83公斤,来到国家雪车队之后增加到97公斤,体重增加了这么多,但是还要保证运动水平继续提升,这对我来说挺不容易的。”在训练当中,魏鹏日复一日地和队友一起推动几百公斤的雪车快速行驶。对于零基础的跨项选手来说,摸爬滚打几乎就是家常便饭,魏鹏身上经常是新伤旧伤一起疼,第一天练习后第二天就疼得起不来床,但他都咬着牙坚持下来。

在冬奥临近的这一年当中,为了争取更多的奥运积分,魏鹏需要不断地参加国际比赛。而且为了方便参赛避免舟车劳顿和隔离,那段时间魏鹏大多是在欧洲度过的。可惜虽然尽了最大努力,但魏鹏还是因为积分不够最终无缘北京冬奥会。刘振刚说,魏鹏临近冬奥会一年半的时候才开始从田径转型雪车,上手时间有点晚了,“这孩子基础很好,如果能早练上一两年的话,多熟悉一段时间,说不定就有机会以选手身份站上冬奥赛场了。”

为选手探路一天滑行数十次

由于冰雪项目的特殊性,在比赛前需要有赛道试滑员对赛道安全性和风向进行测试,以确保比赛的顺利进行。而这项工作一般都由专业运动员来担任,因为符合试滑员资格,魏鹏最终以雪车试滑员的身份站上冬奥赛场。

以国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道为例,赛道总长1975米,共16个弯,赛道由冰面制成,试滑员要在1分钟之内感知赛道的每一寸冰面,包括冰面的温度、软硬程度,以及赛道的光滑程度,同时检查周边临时搭建起来的木板和雪墙。北京冬奥会雪车比赛共进行4轮滑行,每一轮滑行开始前,都会安排5次试滑,试滑工作除了确保赛道、冰面等一切就绪外,对于计时系统、灯光以及转播系统来说,也是重要的检验环节。除此之外,试滑员还要为正式比赛的运动员提前测试赛道,一旦在赛道中发现问题,就需要及时修补。作为试滑员,魏鹏一天就要滑行数十次。他认为能为选手提前探路也很骄傲,“虽然不能以运动员的身份为国争光,但我同样可以为北京冬奥会出一份力。”

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