新闻链接>>> 6号线传来好消息,首个盾构区间洞通

12月23日,由中铁上海工程局承建的青岛地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任务,全线首个机械掘进区间洞通,6号线工程建设又取得重大进展。

辛屯路站-朝阳山CBD站区间右线全长1042米,隧道埋深22~33米,地质上软下硬,为中、微风化花岗岩层,采用土压平衡复合式盾构施工,下穿规划展览馆、滨海大道,施工难度大。

青岛市地铁六号线公司科学组织、周密部署,严把掘进设备进场关,邀请专家论证,优化推进参数,实现全过程匀速稳步掘进。一是以自动化盾尾间隙测量及管片拼装预排布为基础,改善同步注浆工艺,提高隧道成型质量；二是增加自动化皮带机称重系统,严控盾构出渣量,实现隧道掘进“零沉降”；三是采用盾构渣土集中工厂化处理再生利用技术,实现隧道施工低碳化。同时,利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息,实现盾构掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。

辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线率先洞通,为全线机械掘进区间提供较好示范。地铁6号线一期工程全长约30公里,设车站21座,车站全部为地下站。起点为辛屯路站,终点为生态园站,串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区,建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。截至目前,全线共有3座明挖车站实现封顶,6座暗挖车站拱部贯通,19台盾构和9台TBM始发掘进。

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