地铁1号线开始全线“试跑”

早报11月17日讯 为全面检验地铁1号线南段正式跑图条件下的人机磨合程度、设备运行状态，青岛地铁集团运营分公司于11月11日运营期间开展全线贯通试运行。青岛地铁1号线开始全线“试跑”。

试运行期间创造新纪录

试运行第四阶段是对地铁各行车相关设备及应急后勤保障等方面进行稳定性、安全性和可靠性的最终考核，同时也是对各岗位人员培训、故障模拟和应急演练等情况的实战练兵。本次试运行第四阶段行车较前三阶段有以下特点：一是高密度，本阶段模拟地铁1号线正常运营情况，设置王家港-东郭庄大交路、薛家岛-兴国路小交路套跑，最小行车间隔3分22秒。二是高强度，地铁1号线全线41座车站，此次试运行高峰上线列车44列，各列车在正线高强度运行，总计上线时间长达18小时57分23秒，创造了青岛地铁的新纪录。贯通跑车期间北段运营与试运行区域重合，对各专业提出更高的要求，运营分公司运营一中心全员高度戒备，安全、有序、稳定开展南段试运行各项测试工作，人机设备得到充分磨合，日常生产工作流程及应急故障处置得到进一步强化。

随着新一阶段试运行的顺利进行，地铁1号线各设备系统与整体系统联动工作也正逐步完善，各岗位故障应急处置能力不断提高，全体员工将继续立足新线，履职尽责，踏实做好试运行收尾阶段的各项工作，以“双保、双创”为开通目标，为地铁1号线全线顺利开通奠定坚实基础。

南段开通后串起多条地铁线

记者了解到，地铁1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站，将接入已开通初期运营的地铁1号线北段，形成全长60公里贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。

地铁1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。此外，青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大，在业内有“地质百科全书”的称谓。因此在国内首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法等先进科技手段。地铁1号线南段开通后将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3号、8号线换乘。

值得一提的是，地铁1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。

（观海新闻/青岛早报记者 李彦宏）

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