快递分拣员的“双11”：每天工作超10个小时

今年，由于“双11”战线被拉长，许多“剁手族”已经完成了一波抢购，等待着正在路上的战利品。在意订单物流信息的你或许会发现，每天到了深夜时分，订单物流信息会更新为“已到达某地分拣转运中心”，随即又在短时间内显示发往下一站，这便是快递运输过程中的重要环节——分拣转运。面对“双11”庞大的快递数量，岛城各大快递公司的分拣中心已开启“连轴转”模式，这里通宵达旦、高速运转，承载着网购一族的热切期待。近日，早报记者亲历青岛邮区中心陆运中心，探访快递分拣的那些事儿。

/现场 /一天分两班 工作10小时

“你好，请登记扫码测温，出示健康码、行程码，确保没有问题后才可消毒进入。 ”近日，记者来到青岛邮区中心陆运中心，在进入仓储区分拣之前，值岗人员进行了认真的防疫核查，才抬杠放行。

走进仓储区，偌大的快递分拣车间内已是一片忙碌的场面。在15000平方米的场地内，数百名工作人员在流水线上扫描、分拣、装运即将发出的包裹。快递分拣机器也在高速运转，各种包裹被一一分拣到不同的邮包中去。

据青岛邮区中心陆运中心业务检查室主任商柏亭介绍，每天早上5点半和晚上10点半，这两个时间段，共计150余辆来自全国各地的物流运输车会进入园区，把发往青岛、烟台、日照等地的快递经邮区中心分拣，运至各个区域的投递部。

“今年‘双11’的战线拉长了，从11月份开始，快递数量就有了明显增长。 ”商柏亭告诉记者，11月9日中心共处理快递55万余袋 （件），较去年同期增长了30%，小件占比59.2%。而在平时，中心的快递处理量大约在25万袋（件）。 “11日开始，我们将迎来高峰期，到时候快递处理量每天能达到70万到80万件。为了应对‘双11’高峰，我们已经开启了加班加点模式。 ”商柏亭介

绍，“这几天快递根据往年 ‘双11’的包裹量分析，海量的包裹给邮政分拣、运输、投递带来的压力比去年更大，预计今年\‘双11’期间，邮件处理量将再创历史新高。青岛邮区中心已做好场地、人员、派件节奏等多方面准备，正式迎接即将达到峰值的投递业务。 ”由于快递高峰的到来，要处理比平日多几倍的快件量，目前中心工作人员增加至近460人，一天分为两个班次，每班次约有230人共同作业，工作超10个小时，可谓“连轴转”。商柏亭说，今年“双11”快递分拣“热潮”将会持续到本月22日左右。

/流程 /

卸货分拣 无缝衔接效率高

如何应对每日数十万件的包裹分拣量？记者带着疑问在分拣车间寻找答案。在卸车垛口处，有几辆快递运输车刚刚抵达，工作人员马不停蹄地将数千件快递包裹放在自动分拣机上。 “分拣机和卸货垛口都是经过精心设计的，就是为了能更科学地分拣，根据包裹的不同大小运送进不同的分拣机，小包裹运送进矩阵分拣机，中型和大型包裹则运送进旁边更大的分拣机内。 ”商柏亭向记者介绍。

各类快件经过工作人员的分剔作业后直接送上分拣设备，设备自动对快件进行大、小件分类。其中小件会投放到供包台，工作人员只需将供包台上的快件条形码朝上放置在传送带上，通过自动扫描设备识别邮件目的地。扫描完成后，小件会投放至各自对应的格口。每一个格口处都设有红外线，快件包裹装满会自动报警，工作人员对集包进行密封后，通过传送带直接送到装车垛口。

商柏亭告诉记者，分拣车间共有43个垛口，其中接卸垛口8个、装发垛口35个。快递运输车在分拣中心西侧接卸垛口停靠接卸。邮件通过接卸垛口扫描后先进行粗分，邮件分别进入一环、二环、三环、四环自动分拣机，4个生产环与装发垛口连接，其中生产四环主要负责市内投递部邮件的分拨。当市内投递邮件分拨完毕后，再拉到分拣中心北面的装发垛口。

“原来是‘人等车’，现在是‘车等邮件’。为确保设备的安全有效运行，每一处区域都有专人负责巡查。工作人员将来到眼前的包裹分装上车，送往全市各个投递部，最终再由投递部投递人员分头派送到市民手中。 ”商柏亭说。

/体验 /频繁拿放件 累到手酸痛

分拣过程中，小件包裹的面单扫描也要靠人工辅助。今年45岁的老曲，已经在扫描快件面单的供包台上工作了3年。他的工作看似简单：就是把大小不一的快件一件件手动分开，再按顺序放入分拣系统，以便机器可以快速扫描每一个快件……不过这种周而复始的工作中也暗藏着门道。 “我们要快速鉴别一部分不适合放入自动分拣系统里的快件，比如超出格口规格的快件，比如三段码不全、需要人工分拣的包裹。那我们在扫描面单的同时，顺手把这些事情做了，从而提高整个快件流转的速度。 ”说这话时，老曲很有成就感。

随后，记者参与体验了快递的扫描与分拣。在不到一个小时的时间中，因为频繁地拿件、放件，这份看似简单又枯燥的工作，让记者的手隐隐有些酸痛。在体验之前记者还存在疑惑，戴手套有什么用？一番体验下来找到了答案：手套可以增加手和货物之间的摩擦力，拿件更稳，而且更加省力。

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