居民出行“最后一公里”“车”来了 居委会出钱出地给出公交调整新思路 123路昨日延长线路

居委会出钱出地，建好停车场后公交企业和交通部门迅速调研落实，让宜川路附近的万余户居民下楼就能坐上公交车。3日起，随着123路“长个”调整，宜川路附近居民不用再像以前那样走上一公里多坐公交车了。当天的调整，也是123路这条全市弯最多的公交线路，在400余天内第二次调整。此前，这条线路曾因拐弯最密集被网民称为“青岛最曲折线路”。

打通出行最初一公里

“搬到这里一段时间后才发现附近没有公交车站，每次出门要走一公里多、近二十分钟，现在家门口有公交站的愿望终于实现了，出行方便多了。”3日，看着披着红绸的公交车从小区旁边经过，家住宜川路桃园雅居的刘先生高兴不已。以前，他上下班需要步行乘坐123路线再换乘地铁，每天都要早起半个小时。

在桃园雅居与宜川路公交站之间，相距一公里多，过去桃园雅居小区的居民出行坐公交，经常要纠结向左转去宜川路还是向右转去黑龙江中路，尤其是对腿脚不便的老年人，步行距离较长很不方便。今年8月，市民提出增站建议后，城运控股公交李沧公司工作人员先后多次进社区听民意，经过反复研究发现，桃园雅居门前的宜川路中间规划为双实线，北向目前为断头路，而现有公交车站在桃园雅居南侧，如果在小区门口设立站点，按照道路条件公交车无法掉头通行，基础配套设施建设滞后，对公交线路优化带来了阻隔。

居委会出钱出地解难题

对此，桃园社区积极参与“破题”，不仅提供了一处供公交车掉头的区域，还对场地实施硬化，有效解决了公交车无法掉头的窘境。最终在上级主管部门的支持与桃园社区的大力协调帮助下，123路线如愿延长，使居民出门就能坐公交，打通出行最后一公里，让乘客不做进退两难的“选择题”。

“小区回迁已经近八年了，居民出行一直不便，但受制于没有停车场地，公交企业想要开通线路也无法实现。”李沧区虎山路街道桃园社区办公室主任纪玉珺告诉记者，不久前，社区新一届班子成立，将这件困扰居民许久的烦心事，当成了新班子成立后的头等大事。经过多方选择，最终在社区西北角找到了一块紧邻高速公路的空地，由社区出资30多万元，平整、硬化路面，并设立简易办公房，供公交车辆停放。

“虽然占地面积只有一亩多，能停放八辆公交车，但这种由当地居委会出钱出地，做好后勤保障工作后再把公交‘请’进来的做法，为下一步解决市民最后一公里出行难题，提供了新思路。”市交通局城交处相关负责人说。从3日起，123路主站由宜川路调整为桃园雅居，线路调整为桃园雅居往返李村书院路，同时首车提前10分钟，末车延后10分钟。

两次调整布网新建小区

“公交出行便利与否，是市民感知一座城市幸福感、获得感和满意度的一把重要‘标尺’，随着城市建设步伐的加快，新建小区发展迅速，居民出行需求随时增加。”城运控股公交李沧公司党委书记邓立仑说，当天的调整，是自去年9月以来123路线第二次调整。经粗略统计，此次调整将惠及约2400多户居民。

邓立仑向记者介绍，123路此次调整重点解决宜川路附近区域居民出行以及地铁接驳远端客流的问题。公司通过前期研判，主动适应地铁线网拓展，强化提升地铁站点与周边社区公交接驳服务，实现公交线网与新开地铁站点空间、时间上的全面接驳，进一步提升市民公共交通出行服务水平。在宜川路附近，有“逸山”“悦山”等多个新建小区，居民入住率持续上升。“新小区居民因往返市区上班需要以及购物、聚餐等消费需求和观念不同，出行频次显著增加。”工作人员告诉记者，城市公交线网调整是填补公交出行“最后一公里”的重要手段。下一步公司将根据线网调整过程中的客流影响、出行特征、运营效率等因素，建立层次清晰、功能合理的公交网络，使公交覆盖率匹配城市发展速度。观海新闻/青岛晚报记者徐美中

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