深耕6年 跃居充电领域“一哥”

第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会5月20日开幕，线下会场设在青岛特来电新能源有限公司。作为创业板第一股青岛特锐德电气旗下的全资子公司，特来电已从2014年最早入局的“拓荒牛”变身国内新能源汽车充电领域惟一的独角兽。经过6年深耕，特来电搭建起一张中国最大的汽车充电网，成为国内最强的汽车充电网生态运营公司。

发 展 秘 笈

不求圈地专心建充电网

2004年，特锐德集团董事长于德翔带领只有23人的创业团队“下海”，开始第一次创业，成立了青岛特锐德电气股份有限公司。当时，他们只专注于一件事，就是做智能箱式电力设备。 2014年，特锐德二次创业，面向未来去寻找更好的产业。这一次，于德翔决心布局新能源产业，打造“充电网、车联网、互联网”三网融合的新能源互联网平台。由此，“特来电”应运而生。尽管新能源汽车是国家战略，但2014年前后，全国保有量十分有限，作为行业最早入局的“拓荒牛”，特来电几乎没有经验可以借鉴。在充电企业挣扎在尽早“圈地”和提高投资回报率大潮时，特来电针对用户充电习惯和充电桩平均利用率，通过经验积累和数据分析，形成自己的充电桩建设论证模型，找到了短期经营和长期发展的平衡点。

“我们不是只建充电桩，而是建充电网。 ”特来电董事长于德翔纠正了记者对特来电的定义，“世界都在做充电桩，特来电却在建一张巨大的智能充电网，而这正是特来电能够从无到有，并跃居行业第一的发展秘笈。”于德翔告诉记者，充电桩是给车充电的物理插头，而充电网则是一个区域内多台车充电连接起的能源网络，具有规模化、集成化、数据化、互联化的优势，在满足基本充电需求的同时，可衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等多种商业模式。

2015年，特来电提出充电网概念，创新发布CMS主动防护、柔性充电智能系统；2016年，发布了中国最大“充电网、车联网、互联网”大数据云平台；2017年，发布“汽车充电网”与 “新能源微网”双向融合系统；2018年，世界首创“充电、光伏、储能”智慧车棚；2019年，发布“面向新能源车安全的充电网两层防护技术”；2020年，成为国家工业互联网创新发展工程39个重大项目企业之一。本月20日，在第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会上，特来电发布《电动汽车充电网技术白皮书》和《电动汽车充电技术体系架构》，系统阐述充电网是支撑大规模电动汽车发展的新型基础设施网络，未来将建立起包括充电功能在内，集充电网、车、电池、能源、用户于一体的新兴应用场景。

6年时间，摸着石头过河的特来电走出一条从“拓荒牛”到独角兽的道路。截至目前，特来电已在全国335个城市建设28.5万个终端，搭建起一张中国最大的汽车充电网，成为中国最强的汽车充电网生态运营公司。

经 营 之 道

培植“大树”迎来枝繁叶茂

智能充电网既是电动汽车赖以生存的基础设施网络，也是链接车联网、互联网形成的三网融合新能源互联网。在外界还没看清特来电为何投入57亿资金建一个费力又烧钱的充电网时，特来电已经实现了充电网、车联网、互联网的三网融合，构建了中国第一个泛在电力物联网，成为助推中国能源转型的重要力量。

在于德翔看来，充电企业绝不仅是未来的中石油、中石化，特来电的定位是打造一个新能源和新交通深度融合的生态运营公司，“充电网不是一个简单的设备，而是一个生态系统，就像一棵 ‘大树’。‘树根’是充电网的技术和产品，‘树干’和‘树枝’是充电网的运营，‘树叶’和‘树果’是充电网的数据增值服务。充电网生态就是从智能制造到充电运营，再到数据增值服务的价值闭环系统。 ”

“电动汽车将在未来能源变革中扮演重要角色，未来1亿辆电动汽车，每天30亿度电，与全国生活用电持平，依靠充电网充电、放电、储能、智能调度，让中国70%的石化能源，变为70%的新能源，风、光、水弃能再度应用。”于德翔表示。在他看来，电动汽车及充电网是实现“3060”碳目标的有效路径，“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这一宣言意味着我国在持续为减缓气候变化影响做贡献的基础上，按下了减碳的加速键。实现碳中和的一条有效路径就是电动汽车取代燃油车，让车不烧油。只要让新能源汽车真正充上新能源电，就能助力碳达峰、碳中和目标的实现。 ”

基于这样的定位和理念，特来电正加速国内充电网的投资布局，编织一张巨大的安全、智能、互联的充电网。按照特来电的充电网规划，未来，每个车位都将有一个智能终端。充电终端可控制电池、车、支付，形成一个巨大的控制网。充电网和汽车储能则可以调节能源，形成一个巨大的智慧能源网。

眼下，居民小区内充电桩的安装需求逐步旺盛，但是小区充电网建设过程中又面临着技术、安全、用地等难题，对此特来电给出的解决方案是城市运营商模式。城市运营商模式，即对一个小区的充电设备集中管控，保障充电安全；运营商将协助政府部门，根据新能源汽车推广使用数量整体规划，适度超前做好充电网的建设规划、能源管理规划、以及汽车安全、消防安全管理规划等工作。同时，充电网运营商负责对接受委托的充电设施进行运营管理、设备维修、维护保养等工作，在受托期间承担相关充电设施的安全管理、应急救援等责任，当出现充电安全事故后，政府会直接问责城市运营商，充电运营商也成为政府管理居民小区安全充电的强力着手点。目前，特来电积极向多个城市推广城市运营商模式，已在青岛、成都、天津、上海、深圳等全国多个城市试行，并取得良好效果。

未 来 愿 景

让充电网跨界融合

中国充电联盟官方发布数据显示，特来电、国家电网、星星充电等5家主流充电设施运营商，占据了国内充电服务市场90%份额。其中，特来电以42%的市场份额，排名第一。特来电充电桩数量持续保持市场占有率第一、充电网电量保持行业第一的龙头地位；截至目前，上线运行充电桩数量超过17万个，累计充电量超过61亿度，日充电量超过1000万度。

特来电充电量复合增长率370%的高速增长，得益于前期投入重金搭建的充电网，同时全国近240万用户的充电费全部通过充电网流入到青岛，充电网成为青岛链接全国“充电、卖电、数据、能源、支付、金融”的新型流通网。对于特来电的崛起之路和发展愿景，中国汽车工业协会、中国汽车工程协会、清华大学汽车研究院、全球汽车精英组织给出了这样的评价语：“具有独特的颠覆性的技术创新，难以复制的商业模式、高度领先的市场布局，未来价值不可限量。 ”

“电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化”是新能源汽车行业发展的趋势，有着智能交互功能的特来电充电网恰恰是推动跨界融合的关键。特来电董事长于德翔认为，新能源汽车+新能源将引发“第四次能源革命”和“第四次工业革命”，而特来电就是这两场革命里的“链接者路由器”。

今天，中国已成为全球新能源车最大的市场，新能源车保有量已占全球的一半。到2020年，新能源汽车推广应用达到500万辆，2030年大约8000万至1亿辆。电动汽车充电万亿市场，有望孕育千亿市值的独角兽。在数据垄断、物理垄断、区域电网垄断和高资金门槛等壁垒之下，作为先发布局的充电运营商，特来电具备独特的卡位优势，随着行业进入时间窗口逐步关闭，这只国内充电运营领域惟一的独角兽，必将保持独占鳌头的领跑优势。

本版撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 刘世杰

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