中山路振兴打通任督二脉

中山路振兴再次迎来重大进展！4月2日，经拓宽改造的“升级版”济南路正式通车。“升级版”的济南路从原单

向两车道拓宽成双向四车道，将成为中山路片区过境交通的南北向主通道。对于中山路片区的振兴而言，

济南路的拓宽意义重大，它的开通将为中山路打造全国首条直通大海的国际化商业步行街奠定坚实基础。双向四车道济南路的通车，更将打通市南振兴老城区的“任督二脉”。从某种程度上来说，这是一条百年老街的重生，更寄托着一片区域复兴的期待！

“窄胡同”升级为“宽马路”

记者在市南区济南路综合改革项目通车活动现场看到，尽管天空中飘着一丝丝细雨，但无法阻挡人们来到拓宽改造后的济南路先睹为快。

改造后的济南路全长约750米，道路上的交通标识清晰明亮，其南端和北端分别可通往青岛火车站、胶宁高架路、新冠高架路等。据悉，改造前济南路最窄处仅3米宽，而新改造的济南路车行道宽14.5米，为双向四车道，并按标准施划了醒目的交通标线。同时，在主干线的西侧设置了绿化带和辅道，设置了公交车站以及部分停车泊位。济南路由“窄胡同”升级为“宽马路”。

针对制约中山路片区的停车难问题，济南路在改造过程中专门开辟了停车区域。济南路拓宽项目将沿胶济铁路一侧房屋拆除后的边角地，建设为50个地面车位；在路边停车楼建设100个车位，其中地上60个、地下40个。

作为百年老街的济南路在本次改造过程中还用上了高科技。在济南路南侧六街口（济南路、泰安路、北京路、天津路、大沽路、肥城路相接处）小广场，地下机械停车场正在建设中，这里将建设200个车位。该地下车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备系统存取汽车，实现高效、无人值守智慧管理。

此外，济南路及南端地下停车场共建设了350个车位。另外，市南区在青岛湾广场改造项目中，也规划了大型的地下停车空间。这些项目建成后，能够有效缓解中山路片区及周边的停车难问题。

曾是青岛土产一条街

位于中山路片区核心区的济南路是一条有着百年历史的道路。济南路因胶济铁路而生，是最早规划的道路之一。1901年，山西路口两侧最先有了建筑物。1914年，马路南侧（街道呈东北至西南45度走向）的建筑物和街区规矩整齐，路北铁路路基一侧没有任何建筑物。1915年，道路东北端头（大窑沟处）仅连接到沧口路止，并由此转向沧口路。1916年，开通今大窑沟桥洞这一小段。

作为百年老路，与济南路相关的“大窑沟”“桥门洞子”等称呼，存在许多老青岛人的记忆里。这里曾经是青岛的土产一条街，商贾云集，客栈、书店、土产店众多。随着城市格局的变迁调整，当年狭窄道路已无法满足群众日常生活出行所需。时值历史城区复兴改造之际，对济南路改造升级，为中山路片区的繁荣注入了活水。

有望解开中山路片区困局

振兴中山路老城区，核心在产业；重塑区域产业版图，交通是关键，便捷的交通才能为区域发展导入源源不断的发展“流量”。定位于发展新兴产业的中山路老城区，需要更加现代化的交通规划做支撑。

然而，交通正是中山路发展的“软肋”。在不少青岛司机的心目中，中山路是一片令人头疼的区域，由于道路狭窄，附近有不少单行线，明明是近在咫尺，司机却不得不绕道前行。紧缺的停车位更是严重影响到了中山路片区的发展。以紧挨着中山商城的学而思教育培训中心为例，由于附近缺少停车位，接送孩子放学的家长们只好将车停在周边狭窄的道路上，每当晚上学而思下课时，中山路常被挤得水泄不通。一家教育培训机构尚且能让区域交通逼近“瘫痪”，更别说其他产业的发展。中山路振兴能否成功，很大程度上取决于能否解决好困扰区域已久的交通问题。

中山路改造格局初显

新济南路的开通对于中山路片区的振兴而言可谓意义重大，是中山路振兴这项复杂而庞大的棋局中的“关键一子”。自去年以来，中山路改造就开始跑出了加速度。

2020年6月9日晚11时，备受关注的中山路人行天桥主体拆除工作启动，6月21日晚上11时，借助路灯以及探照灯的光亮，中山路人行天桥主桥体上的电车线网拆除正式开始。中山路天桥也完成了它的使命，退出历史舞台。

2020年10月30日，位于市南区太平路53号的国风大酒店正式进行拆除，标志着市南区青岛湾广场项目拆迁工作启动实施。根据2021年青岛市政府工作报告，与国风大酒店比邻的海润自来水公司也于2020年签订补偿协议，今年青岛湾广场项目还将启动拆除海润大厦、华联商厦等建筑，完成一期土地整理并推进招拍挂。这两座建筑拆除后，火车站将全面实现“直通大海”。

中山路区域保护改造是着眼青岛未来百年发展的历史性工程，被称为市南区的“一号工程”，当前以“一广场、两路、三片区和N个街区里院”为主战场。目前，作为“第一仗”的济南路拓宽工程通车，片区内诸多里院也加快保护利用步伐，其中部分项目将在今年开门纳客。青岛湾广场项目正在完善规划，未来将建设集商业、旅游、文化、交通于一体的城市综合广场。

观海新闻/青岛晚报记者李沛

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