你的汽车比你想象得更聪明

日前沃尔沃和吉利汽车宣布合并，记者注意到，双方发表的声明中明确表示将在智能化和网联化方面进行共同研发；就在近日，改款凯美瑞上市，主要变化之一也是引入新的智能化系统，车载版微信系统能够实现语音微信发送功能；此外，不久前改款上市的别克新君威、君越，搭载了最新版安吉星系统，甚至还能实现与智能家居联动的效果。当然汽车操作系统的另一个巨头苹果公司，在谈到自己车载系统Carplay时也讲到，用语音来控制汽车正在变成可能。当车载屏幕就像车载音响一样普遍时，我们已经完成了汽车智能的第一步，车载屏幕是人和车进行智能交流的渠道，如今渠道已经打开，紧接着而来的就是屏幕背后各大系统的争夺战。

科技 逐渐占领汽车屏幕

在各种新车上市推荐卖点的时候，搭载Carplay、Android auto等系统，总是被厂家一次又一次提及。可Carplay到底有什么用呢？车主刘先生告诉记者，他新买的迈腾就装备了Carplay系统，他每次上车都会通过USB接口连接使用。 “感觉就是把手机屏幕投射到了汽车中控屏上去，还有就是能听手机里各种音乐应用，比如QQ音乐下载的歌，还有可以帮你朗读短信。 ”另一位体验者张小姐，她今年年初购买了一辆上汽荣威RX5，这台车搭载的是阿里开发的阿里云系统，张小姐说，她当初买这台车，很大程度上是受了宣传中所说的互联网汽车的影响。 “当时说车能联网，能不停车付费，还能在线直播这些，可现在发现，其实真正常用的就是听音乐，特别是网络电台，可以随时找到自己喜欢的歌。 ”而说起其他的智能应用，张小姐说她也咨询过厂家，得到的答复是，还需要很多智能设施的配合。

对于这种情况，业内专家指出，浅层次的汽车智能化已经实现，中控屏的主要功能可以总结为娱乐、导航、收音、后视。车载操作系统已经可以实现可以调节和操控驾驶模式、娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢开关、充电设定、总电源开关等，与联通、移动等电信运营商的深度合作也使之能够轻松通过4G/5G上网。而更深一步的智能化，正在逐步完善。

应用 不止是自动驾驶

对于汽车智能的畅想，很多人都在盯着无人驾驶技术的进步，的确无人驾驶堪称汽车智能的终极目标。然而能自己完成驾驶，可并非汽车智能的全部，就在自动驾驶尚处于研发阶段的现在，其实很多汽车智能应用已经得以实现。全新别克君威发布，厂家曾发出这样的视频，当汽车在夜间开进自家的小区，车辆搭载的安吉星系统已经完成了和家里各种智能家电的“对话”：打开热水器，灯光自动调亮，音乐轻轻响起，电动窗帘自动关合……为你回家做好了充足的准备，这一切正是汽车智能化的应用之一。

另一个场景来自于苹果公司的汽车应用系统Carplay，对这个系统很多人并不陌生，它和安卓的Android auto系统以及百度的Carlife系统已经广泛地被应用很多新车型上。Carplay可以给我们的用车带来哪些改变呢？说两个简单的小应用，比如你用手机连接车载的Carplay之后，每次下车，都会收到手机提醒，贴心的告诉你已经替你在地图上标注了停车位置，方便你在一些大型停车场准确找到车停放的地点；而你每天上车准备出发去公司的时候，Carplay又会在车载屏幕弹出提醒，已经为你选好最快的行车路线。我们都知道苹果手机有一个智能语音助手叫做SIRI，其实Carplay在未来的设想是让它也成为汽车的助手，比如你在家里，可以对着手机说，“Hi SIRI，帮我把汽车的空调打开，调到24度。 ”SIRI就会远程控制汽车来开启空调，待你上车时，迎接你的就是凉爽的车内空间。

畅想 服务人脑判断心情

目前汽车智能在努力解决的除了安全，就是如何实现人机“对话”，简

单说，就是怎样来让汽车识别你的命令，之前的做法是按键输入，可这首先威胁的是行车安全。眼睛如何不离开路面来指挥汽车？目前的趋势是手势或者语音配合，比如宝马汽车的手势系统，开车时候有电话打来，你只要摆摆手，汽车就帮你挂断电话，手指轻轻转两圈，车子就会帮你调高音乐音量，而汽车语音识别就更不用说，不单单是语音提示，最终还要做到语音交互，使车载操作系统作为车大脑，与驾驶者沟通交流，让车的大脑，服从服务于人的大脑。捷豹汽车之前就在研发智能车载系统，可以通过和车主聊天来判断车主的心情，可以播放调节情绪的音乐，或者讲个笑话等。

其他方面，比如显示当前的速度、巡航定速、车道保持状态、未来到来的导航转向和标示的车速限制，这些都是汽车系统发展的方向。利用人工智能，在车载系统上，能够高性能、快速响应、而且能够进行快速故障恢复。而且现在汽车厂家致力研究的智能系统，不仅是人和汽车的智能交流，更可以实现汽车和汽车、汽车和交通信号灯之间的沟通。 “保持什么样的速度可以实现一路绿灯？ ”“多车道的马路，走哪条车道可以更顺畅？ ”这样的问题，都可以交给智能系统。

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这些智能小科技即将“上车”

L3级自动驾驶

在新的一年里，不出意外的话将会有很多新车大力宣传搭载了L3级自动驾驶功能。但L3是有条件的自动驾驶，“有条件”是说它只适用于部分场景，“自动驾驶”是说在功能启动之后用户可以手离开方向盘、脚离开刹车踏板、眼睛不再看着前方，出现事故就是车的问题（遇到复杂场景出现失效是允许的，但必须提前告知用户接管）。最近几家车企的所谓L3只是允许用户放开手脚，但是还没有任何自动驾驶方案允许用户把注意力从前方移开，这既是技术问题，也是法律法规和责任划分的问题。

虚拟现实座舱

除了智能驾驶之外，智能座舱也是目前发展非常快的汽车科技。智能驾驶和智能座舱其实是相辅相成的，当高等级自动驾驶落地量产，座舱的功能就会更加强大，因为用户不再需要关注路况，有了更多的精力去使用车内的娱乐功能。从奔驰开始今年很多车型已经把AR-HUD作为选配之一。 ARHUD就是采用了AR技术的HUD抬头显示系统。可以把现实的路况与虚拟的导航信息、车辆信息相融合，全部投射到风挡玻璃上，帮助用户把视线始终保持在前方，从而提升了行车的安全性。

特别提示

别让伪智能忽悠你

在通向智能汽车的路上，总有很多让你无法辨别的“高科技”出现，比如你现在开的车，网上就经常出现各种智能改装的设备。例如各种智能后视镜、智能中控屏等。记者发现，这些设备通常几百元到几千元不等，改装也并不复杂。至于作用，大多是提供行车记录、倒车影像、音乐播放等功能。他们更像是一台被打扮成后视镜或者是中控屏的手机，系统是安卓的，大多通过你手机热点上网，下载的也是各种安卓手机应用，有人用它来听网上音乐或者是视频，甚至有人用它来斗地主。总的来说它提供的是一种车载娱乐解决方案，当然也兼顾行车记录与倒车影像这样的安全功能，但距离真正的智能化还很远。

观海新闻/青岛早报记者 刘鹏

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