青岛港高昂龙头 国际航线逆势增长

累计为青岛贡献税收27.8亿元，完成投资124亿元……这样一组数据，是山东省港口集团组建一年多来所交出的靓丽答卷。

握指成拳才能更好发挥规模优势，聚沙成塔可以避免无序竞争。去年8月，着眼于加快推进海洋强省建设目标，山东省将7个市级港口整合，组建成立了山东省港口集团。作为第一个总部注册在青岛的省属骨干国有企业，山东省港口集团以全集团之力进一步做强做大青岛港。整合之后，日照港、烟台港、渤海湾港积极当好青岛港的喂给港，形成了以青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局，青岛港的龙头地位更加稳固。

新增航线过半在青岛港

11月13日，山东港口青岛港与中车长江集团长江公司在青岛港全自动化集装箱码头举行青岛港集装箱智能空轨集疏运系统合作研发项目签约仪式，标志着全球首创智能空轨集疏运系统将落地山东港口青岛港。这是全球范围内首次将空轨技术与码头集装箱业务相融合，将打通集装箱从铁路港站到堆场的“中间一公里”，实现港口、陆路、铁路联运“零换乘”。

这一项目，只是山东港口青岛港一年多以来迅猛发展的缩影。成立一年多以来，山东省港口集团为服务地方经济发展全力增开航线，一年多共计新增航线44条。其中，青岛港新增航线25条，占比达57%，青岛港迎来了百余年历史上的航线高增长阶段。为进一步做强做大青岛港，山东港口累计开通省内城市到青岛的内支线6条，形成了以青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。根据交通运输部数据，1-9月份，全国沿海港口货物吞吐量同比增加2.6%，集装箱吞吐量同比降低1.1%。而同期，青岛港货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长5.3%，集装箱吞吐量完成1680万标准箱，同比增长3.4%，分别高出全国沿海港口2.7和4.5个百分点。在青岛港龙头带动下，威海港前9个月集装箱吞吐量同比大幅增长33.5%。同时，青岛港对青岛地方税收贡献也实现了较好的增长，实现纳税总额20.5亿元。

一港龙头多港喂给

上述数据得以实现的背后，是山东港口以全集团之力进一步做强做大青岛港。原本各港口腹地交叉、区位相近、航线重合，易于产生竞争情况。整合之后，形成了以青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。

山东省港口集团成立后，青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港口四大港口集团的同质业务开始“合并同类项”，原有的港口间壁垒全部打破重建，新设11个业务板块，其中除港湾建设板块落户日照、物流板块落户济南外，其他9个板块均落户青岛。山东省港口集团注册资本100亿元，全部为省管企业现金出资，山东省港口集团一落地，就相当于给青岛带来了超百亿元的现金流。数据显示,山东港口集团组建以来，累计为青岛市贡献税收27.8亿元，同比增长17%。

目前，在青岛注册的9个产业板块公司资产规模达到427亿元，今年1-9月份实现收入139亿元，完成利润总额14.6亿元。

与此同时，山东港口还积极发挥青岛港资源集聚优势，充分发挥大码头、大堆场优势，搭建要素集聚平台，助力青岛市国际航运贸易金融创新中心建设。目前，山东港口累计引进昆仑能源、招商资本等5家省外企业在青岛成立合资公司，引进资金5.3亿元，年底前预计再完成5个招引项目，引进BP石油等5家企业，引进资金3亿元，预计可带动后续投资24亿元。随着资源进一步整合和一体化改革持续推进，山东港口将吸引带动更多配套资源要素、航线布局、支持政策等不断向青岛集聚。

同频共振为青岛发展注能

山东省港口集团党委书记、董事长霍高原表示，山东港口特别珍视青岛市委、市政府和岛城人民的关怀与信任，始终把扎根青岛、服务青岛，与青岛唇齿相依、荣辱与共，作为义不容辞的责任与义务，不断夯实加固青岛港“龙头”地位，释放山东港口“虹吸”效应，努力打造面向世界开放发展“桥头堡”，积极参与、深度融入、全面助力青岛经济社会发展。成立伊始，山东省港口集团便高度重视产城融合港建设，最大限度放大港口“磁吸”效应，为城市发展注能。

在青岛国际邮轮母港区，一个崭新的城市板块正在迅速崛起。今年3月28日，青岛国际邮轮母港区建设开工，青岛市政府与山东港口签订合作协议，项目投资额100亿元。7个月来，老港区累计拆除6万多平方米地面建筑，山东港口大厦项目、邮轮港站南侧商务办公楼项目、地铁2号线邮轮母港段等建设如火如荼，招商引资、宣传推介等各方面工作有序推进。在董家口经济区，粮食、木材、磨矿、球团一个个大项目拔地而起。展望“十四五”，山东省港口集团预计在青岛总投资将达到近千亿元。观海新闻/青岛晚报记者徐美中通讯员刘春修

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