扬帆远航！

他们的产品被称为“水上钻石”

最大的特点是安全,所有的材料都必须通过严格的计算和测试才能使用。我们采用全新技术,用以减轻船只重量,所以新建造的船型重量比普通帆船轻了25%左右,能够有效提高帆船运行速度。”

毛延伟介绍,目前这批参加克利伯帆船赛的大帆船已经经过了多次环球航行的考验,除了一些小的零件因为长年风吹日晒出现损耗外,帆船主体从没有出现过大的质量问题,“与克利伯环球帆船赛的合作,不仅提升了我们的技术能力,也提升了企业的国际影响力,一些国外企业得知我们建造了克利伯赛船后,纷纷打电话下订单,这些至今仍活跃在大洋赛场的大帆船,充分印证了其品质及安全性能。”

在帆船上初战告捷后,毛延伟和唐明峰又瞄准了新的领域——游艇制造。在造船厂的另外几处厂房之内,停放着多艘正在建造当中的游艇,有的船艇主体构造已经基本完工。据毛延伟介绍,现在中小型游艇的制造由他们自己全程负责,目前已经畅销到了欧洲、中东以及澳大利亚数十个国家。经过多年努力,目前造船厂的收益已经超过了原来的纺织企业收益。

在探访中半岛全媒体记者还了解到,这些看上去豪华的游艇目前也在逐渐进入到寻常百姓家:“很多人总觉得游艇都是富豪的专属,其实很多中小型游艇的造价并不高,一些中产阶级和普通市民也可以拥有,像现在正在建的一艘游艇,可以容纳8个人,各种居家用品都可以放在游艇当中,就像是海上客厅一样,既可以休闲观光,也可以出海垂钓。”目前他们也在研究一些小型游艇,有的造价只有十几万元,在近年一些航海博览会上,就出现了一些造价在10万元之内的游艇,并且被一些航海和垂钓爱好者当场拍下。

不过毛延伟还是提醒,虽然现在造价低了一些,但是和豪车一样,很多游艇还是买得起养不起,“因为游艇的停靠、油耗以及养护费用一直居高不下的,严重挫伤了很多潜在客户的积极性,这些问题希望以后能够得到解决。”

由于游艇制造中的很多材料和配件都是国外进口,造价一直居高不下,为了降低成本,也为了发展自己的造船技术,毛延伟和唐明峰鼓励自己的技术团队自主研发,每年都投入700多万元。现在船艇上60%左右的配件例如绳子、船体结构以及船上的纺织品等都已经是中国制造,整个研发团队的整体组织能力大幅提高,而且还在向新能源领域拓展:“现在重点发展的是新能源产品,在保证安全的前提下,尽可能地做到绿色环保,后面会将纯耗油的动力逐渐升级为太阳能、风能、氢能源和新能源电池等等,希望能够成为造船业当中的‘特斯拉’。”

众所周知,世界知名品牌特斯拉作为新能源汽车已经进入到了大众家庭当中,毛延伟也希望让自己的新能源游艇进入到未来的各个家庭当中。目前毛延伟所经营的玛泽润主要以设计和制造大型豪华运动游艇和大型环球帆船为主,是全球为数不多将碳纤维高科技材料引入船艇类产品生产的游艇品牌,也是中国本土少数涵盖从顶级游艇设计、生产、德国专业管控、全球销售到高效售后服务一条龙完整产业体系的造船厂之一,在全球中大型豪华游艇领域处于行业领先地位。玛泽润游艇集豪华性能和海上运动性能于一身,多年来被誉为“水上钻石”。

打造全产业链促进进一步发展

虽然目前已经小有成就,但毛延伟依然对未来发展有些担忧,主要是国内的海洋文化还需培育和引导,很多与大海有关的配套设施还需要完善:“现在国内的码头基础建设相比前些年已经有了很大进步,但还有更大的空间可以拓展,比如有的人买了游艇却没处停,如果游艇的泊位能够像私家车的车位那样方便的话,那么游艇观光产业必然会有很大的发展；现在我们也在加强自主研发,努力降低游艇的制造成本,同时也需要各方面一起努力,加强市场和消费引导,让游艇和帆船成为一种大众化的休闲项目,真正在保证安全的前提下,让市民和观光客们畅游大海。”

帆船和游艇等项目在带动帆船游艇产业、游艇经纪人等新兴产业的同时,还带动了青岛旅游业的发展,不少来青岛旅游的游客都喜欢乘着游艇出海观光,这些游艇中也有不少是玛泽润出产的。造船是一个庞大而长期的工程,在毛延伟看来,青岛目前无论从游艇制造产业、市场销售还是消费者的认知等都还处于发展的初期阶段,帆船游艇的国产化水平还有待提高,青岛的帆船、游艇制造业虽然已经具备了一定的规模,但从生产、销售、零件、人才等方面没有形成一个系统的产业链,如果能够形成一个全方位的产业链,对于带动青岛船舶制造业、航海培训、工艺品经贸及文化创意等关联产业发展驶入快车道都是十分有意义的。

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