精细化城市管理从共享单车说起 青岛赴深圳体悟实训干部队 王锡亮 李勃

目前共享单车在深圳运营车辆数为48万辆，实际可用车辆规模约37万辆，用户注册量2647万人（含重复注册用户），日均使用量84．9万人次，车辆日均周转率1．8次。大量的车辆保有数、海量的注册人群以及快速的周转频率，决定了共享单车的使用和管理不是一件易事。

在福田区居住和工作的两个多月中，我发现当地共享单车的管理秩序井然，究其原因，从以下四个方面加以思考得出结论。

采取“法规+规章”模式，建立共享单车管理法治规范。深圳市已在互联网发布《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》和《深圳市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》。对共享单车的立法已是大势所趋、人心所向，通过立法和规章，明确了各主体的权利义务以及相应的法律责任，为下一步城市管理与行政执法提供法理依据。

配齐基层管理力量，将治理重心向基层前移。一是依托城市市容管理巡查队，将执法力量下沉到各片区。二是加强社区自治管理，放大网格化管理效力。

高科技赋能车辆定位，提供完善的管理手段。应用北斗高精准定位技术，实现精确到点位管理，优化车辆选派与还车定位。

加强媒体监督与群众监督机制的运用。

通过上述措施的综合运用，有效改善了深圳共享单车原有乱停乱放的现象，这也体现出深圳在城市管理方面的智慧与耐心。

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