今非昔比的青岛港

制订计划

今：早在集装箱货轮靠港之前，船舶的数据信息已被自动接入码头的计算机系统中，系统根据信息自动生成装卸计划，仅需几分钟时间。

昔：集装箱货轮的装卸计划全靠人工配载，需要4至5个小时。

装卸作业

今：作业启动后，计算机会自动发送装卸指令，远程监控员按照指令调整手柄，即可指挥码头上的设备工作。

昔：司机要爬到40多米高的桥吊操作室里进行人工操控，夏天酷热，冬天极寒。

实地操作

今：远程监控员坐在监控室里按计算机指令操作，仅在集装箱落地前的最后2米需要手动操作。记者看到，9名远程监控员能完成传统码头上60多名工人的工作量，提升作业效率30%，节省人力80%。

昔：一台桥吊有十几层楼那么高，而集装箱上起吊用的4个锁孔，每个不过一块香皂大小。司机需要在40多米高的桥吊上，要让重达十几吨吊具的4个锁具准确插入集装箱的锁孔中。为了能够“一钩准”，桥吊司机需要经过长时间的大量练习才能练成绝活，很多人因此出现腰肌劳损和颈肩腰腿痛。

世界纪录

今：自动化码头每次创造世界纪录，都是依靠操作系统的稳定、设备的高效运行、每个集装箱任务的准确作业来实现的，不再需要人工过多的参与，工作人员只需通过视频观察设备的运行，进行数据分析就可以完成。

昔：许振超团队一次次创造世界纪录的作业效率，都是通过团队协作完成的，每个操作者都要拥有高效的操作技能，每个人、每个岗位都要相互协调。

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