港口启“智”

6月20日早上7时45分，随着 “以星安特卫普”集装箱货轮缓缓靠岸，五颜六色的集装箱被高大的蓝色桥吊从船上轻轻吊起，稳稳地落在桥吊下方等待的AGV自动导引车上。当天，早报记者来到山东港口青岛港全自动化码头，兵分三路跟访 “连钢创新团队”，近距离感受这个 “披着码头外衣的高科技公司”。

偌大的码头上不见一人

周末的港口，一排蓝色无人自动化桥吊矗立在码头上，井然有序、动感十足地从船上装卸着集装箱，巨大的集装箱就像一个个积木，被抓起后精准地堆放整齐，等待被集装箱货车运走。偌大的码头和堆场不见一人，生产作业却如行云流水般快速而精准无误。 6月20日下午2时，记者在山东港口青岛港全自动化码头远程监控室看到，青岛新前湾集装箱码头有限责任公司操作部作业副经理王崇山和同事们密切监控着整个系统的运行。他们根据电脑屏幕里现场传感器发回的各种数据和摄像头传回的实时影像，专注地观察着自动化桥吊的装卸作业，及时对非标准作业进行人工干预，确保整个流程安全高效。

“我们远程监控桥吊装卸远洋货轮上的集装箱，每人每天要完成300多个集装箱的装卸，平均100秒抓取一个。而集装箱落地前的最后2米需要依靠手动操作，操作的快慢与娴熟程度，直接影响着整个自动化桥吊系统的效率。 ”王崇山说。

自动导引车充当搬运工

在全自动化码头上，AGV自动导引车如上了发条的机器人24小时履行着搬运工的职责，它们配有智能控制系统，可以根据实时交通状况规划最优路线，自动导航，主动避障。当集装箱被自动导引车运送到后方堆场旁的支架上，高速轨道吊就开始接力，从海侧到堆场，再到陆侧的集装箱卡车托盘，都是它的“主场”范围。等到集卡车辆装载着集装箱经过自动化闸口驶离港区，集装箱充满奇幻色彩的青岛港之旅就算完成了。

“我们轨道吊组共有成员10人，负责39个堆场的设备设施以及78台轨道吊的设计、选型和日常运维管理工作，简而言之就是10个字：检查、紧固、调整、润滑、清洁。虽然听上去很简单，可是每一项任务都需要大家做到极致的认真、万分的耐心，每一个细节都容不得一点马虎。 ”青岛新前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部轨道吊副经理修方强说，他们小组人员每天要分成两队，对4台轨道吊轮流进行检查、维护、保养，无论是机械设备、电器表、行程开关，还是每一处线头、激光扫描仪，都是每天检查的重点。

“在自动化码头，装卸一个集装箱需要6度电，会产生2.1公斤二氧化碳，以年吞吐量300万TEU测算，一年要产生2万吨二氧化碳和690吨二氧化硫。”修方强告诉记者，在这样的背景下，山东港口集团青岛港全自动化码头（二期）工程全球首创氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，用氢替代石油和煤炭，轨道吊实现零排放。同时，减轻了设备自重，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，发电效率高。

高科技让国际同行点赞

“土建是自动化码头的基础，只有最牢靠的基础，才能让自动化码头的性能发挥出来。 ”采访当天，正是码头设施组进行每周巡查的日子，6月20日下午3时，记者跟随青岛新前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部码头设施经理和他的同事们，走进自动化码头，来了一场近距离感受。

“你看地上这些大大小小的消防栓、供电井盖，都在我们码头设施组的工作范围之内，别看它们不起眼，也会造成隐患。之前有一次井盖压翻把油箱打碎了，漏了一地油。所以，这些细节我们在检查过程中都得注意，后来进行了改良，现在一般不会出现这种情况了。 ”细节决定成败，采访过程中，周兆君反复提及“细节”二字。 “你看眼前的这个箱式变压器外观像什么？”巡检路上，周兆君指着眼前的箱式变压器，询问记者，“是不是很像一个小型的集装箱？”据他介绍，当初设计时，考虑到自动化码头里设备维修较为困难，一旦箱式变压器出现故障，维修更换都很麻烦，因此将之设计成集装箱的样式，可以直接用桥吊吊起来运走，再更换就可以了，操作起来方便简单，独具创意性。“码头建设时，大大小小的细节，只要能考虑到的事情，我们全都考虑到了，并且力求完美。 ”周兆君介绍。

6月21日凌晨2时，“以星安特卫普”集装箱货轮顺利完成接卸货，相比较传统人工码头，节省了2个小时。“这是一个披着码头外衣的高科技公司！ ”“这是全球自动化程度最高的码头！”……3年来，来自美国长滩码头、荷兰鹿特丹码头、德国汉堡码头等的国际同行到青岛港参观时，如此评价。

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