开发地下空间 乘客“零换乘”

作为一名铁路旅客，在乘坐火车出行过程中，李秋航发现青岛的铁路运输和市内交通衔接方面还有一定的提升和优化空间。

她建议扩展地下空间，建设青岛北站的地铁地下进出口以及火车站出租车地下接送旅客通道，以缓解地上交通压力，同时也可以方便旅客乘车，优化旅客乘车体验。目前，全国各大城市在建设铁路枢纽时有意开发地下空间，通过建立地下停车场、地下出租车站、地铁站方式来实现旅客地铁城市交通工具“零换乘”，而青岛北站在此方面还有改进空间。目前乘坐地铁前往青岛北站，需要出了地铁口从地下前往地上，从东进站口进入火车站，相比青岛站出地铁站即可进入火车站方式而言，比较麻烦。至于火车站与出租车之间的衔接问题，青岛北站出租车接送旅客与返回蓄车区的路线与公交车线路有重叠部分，加之东西广场公交车站点设置问题，对铁路北站周边交通产生影响。

另外，李秋航建议铁路与公交及其他客运班线相协调，为学生、外来务工人员群体提供定制出行服务，解决“最后一公里”问题。特别是在春运期间，学生和务工人员集中乘坐地铁或公交车赶火车，拿着众多行李不方便，也在一定程度上给市民正常出行带来影响。而国内其他城市针对上述问题也进行了一定实践，如合肥市在春运期间即开展连接火车站、合肥南站、新桥机场候机楼的联程运输，发展基于线上平台、手机客户端的定制式客运以及提供城乡公交和预约响应式农村客运，为往来合肥的旅客提供门到门、定制化优质服务。目前，青岛市在铁路、城市公交、地铁方面已开发出多款手机软件及线上平台，因此建议有关部门也可以充分利用这些软件与线上平台，在进行数据整理、分析的基础上，针对大学生及外来务工人员较密集的区域开展定制服务，将旅客直接送往交通枢纽站。 本版撰稿 记者 吴帅

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