勤奋练就叉车“穿针”绝活 青岛港安立强成为有名的“小叉通”和机械驾驶的“多面手”

安立强只有初中文化，从叉车的样子都没见过，到对叉车的每个零件了如指掌，从不会开叉车，到练就“人车合一”的绝活、开着叉车“穿针”，在山东港口集团青岛港的16年是他勤学苦练、创新求变的16年，也是他从普通港口工人成长为“叉车状元”的16年。

开叉车边干边琢磨

安立强从小生活在农村，为了给家里减轻负担，1998年初中毕业，他就放弃学业，开始跟同乡们一起外出打工。来青岛港之前，安立强连叉车长什么样都不知道。让他感到幸运的是，进港之后师傅们像长辈一样关心他、爱护他，他也格外珍惜这份来之不易的工作。安立强当时所在的仓储中心是公司集装箱拆卸基地，集装箱拆卸的效率直接影响到货物的周转率。开叉车不仅要“眼到、脚到，更要手到”，叉刀的起升、后仰、前倾全靠手控操作杆实现。安立强在干活的时候边干边琢磨，回到家里边查阅资料边拿笔在纸上画图研究，妻子见状常跟他开玩笑：“你早这么用功早就考上大学了。”安立强暗自在心里给自己打气，360行，行行出状元，一定要干出个样子。

练就多个绝活

娴熟的机械操作技能来自岗位实践的千锤百炼。初进青岛港的安立强被安排学开小叉，对机械一窍不通的他毫不退缩，不懂就从零开始，苦练基本功。他苦心钻研，为了能快速上手实战驾驶，他用30厘米宽、12米长的槽钢架成桥，叉车上桥走到头再倒回来，开始每天都练到大半夜，失败一次，加练20遍。经过几百次、上千次的练习，终于练就了“小叉走钢轨、倒车不回头”的绝活。驾驶机械成熟后他并不满足，一直说“小叉开得稳不如开得准，能开是基础，会开才是精髓，要做到又稳又准才是高手”，所以他琢磨着能不能做到把叉刀像针穿到针眼里一样精确，于是他竖放一根针，在叉刀上固定一根针，练起了叉车穿针。针眼只有1毫米，驾驶小叉时必须两眼盯着那根针，天天练得头昏眼花，硬是练成了这个绝活，被命名为“神叉毫厘”。

驾驶小叉这些年来，他先后练就了“神叉毫厘”“立强飞刀”“堆码巧匠”等一系列绝活。安立强通过自己的绝活擦亮了青岛港“叉车技术能手”的金字招牌，同时还学会了机械维修保养，成为公司有名的“小叉通”和机械驾驶的“多面手”。他在国家、省市各级技能大赛中屡获佳绩，2016年参加央视“吉尼斯中国之夜”节目，成功用3吨叉车码高脚杯，以一次码放16个高脚杯的成绩打破吉尼斯世界纪录，同年获全省港航系统第十届劳动技能竞赛“十佳”荣誉称号；2017年5月获央视“五一·匠心筑梦”中国大能手叉车比赛挑战赛冠军；2018年任齐鲁市首席技师；2019年获“青岛大工匠”、振超技能大奖。

创新仓库纸浆“标杆垛”

“练就绝活就要用它创造效益。”安立强是这么说的，更是这么做的。他不断苦练操作，利用绝活技能改进码垛工艺，对照标准化操作的规范要求，他在小叉装卸作业过程中，有意识地根据货物的形状、角度，找行车路线、上垛位置，练码垛、取货、装车，确定货物的间距、收缩角度，反复测量试验，精确到了厘米，边干边琢磨，经过反复练习，总结出了一套自己的操作方法，逐渐摸索出“一刀切、四面光”的码垛新标准。安立强创新了青岛港仓库纸浆“标杆垛”，把纸浆由原来的三层高升到了四层高，堆存量提高了30%，卷纸由原来的四层高升到了六层高，堆码量提高了50%，相当于增加了6000多平方米的堆存面积，每年可增收230多万元。过硬的叉车技术，使他和他的叉车团队受到了客户的一致好评。

“机械是有生命有灵性的，叉车不光能开会开，还要懂它的原理构造，这样才能最大限度发挥其性能。”安立强在工作之余通过自学掌握了车辆的机械原理，经过他管理的机械，多次获得“标杆机械”荣誉称号。为解决小叉倒车作业难度大问题，他和同事创新性提出在小叉上安装“倒车广角镜”，弥补视野不足，扩大司机倒车视野范围，保证行车安全。

青岛晚报／掌上青岛／青网记者王伟

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