寒夜里，他们在守候夜归人

晚11时许的铁路青岛北站东广场，北风呼啸寒意冻人，即使穿着厚棉服，也有种浑身被冻透的感觉。这时，公交站上一直默默等待的一辆公交车发动了起来，灯光穿过寒冬的夜色，让人感觉分外温暖。记者1月6日采访获悉，从铁路青岛北站启用以来，为解决最后一趟到站火车的旅客乘车难题，岛城开通了多条对接火车公交线，而207路驾驶员董奎英就是其中一名驾驶员。一年365天，深夜的车站上，常常能看到她在默默地等待最后一名出站的旅客。

方便出行公铁无缝对接

5日晚11时许，记者来到铁路青岛北站，褪去了白天人流如织的喧嚣，深夜时分的广场异常寂静。广场一角整齐停放着一排排已经停运的公交车。青岛公交集团李沧巴士公司工作人员告诉记者，铁路青岛北站自启用后，为解决市民和旅客的出行难题，实现公铁无缝对接，青岛市运管部门相继组织开通了多条对接晚班火车的公交线路。这些公交线路每晚的发车时间不固定，根据最后一趟火车到站时间发车。 “我们发车时间要比最后一趟火车到站时间略晚，让乘客能及时坐上车。 ”工作人员表示，遇有火车晚点等情况，则要随时根据通知安排发车。“最晚一次发车时是凌晨1时许，驾驶员回到停车场已是凌晨3点。 ”

据悉，刚开通时，铁路青岛北站停靠火车较少，而从去年开始，在北站停靠的列车数量超过了青岛站。去年底全国铁路调图后，停靠北站的列车数量更是明显多于青岛站，对接公交车承担的载客任务也就更重了。

冒着严寒为旅客“送温暖”

虽然离发车时间还有近一小时，但207路驾驶员董奎英已早早赶到了停车场。棉衣、棉裤加棉帽子，是董奎英冬季出车的必要“装备”。 “广场上太空旷，冬天的风呼呼的，周边风力可能只有三四级，到这里至少要五六级。 ”来到停车场，董奎英没有躲进空调房，而是拿起设备，开始绕车检查。 “冬季恶劣天气多，车况一定要检查好，确保出车安全最重要。 ”董奎英哈了口气暖暖有些冻僵的手。一切检查完，离发车还有不到半小时，董奎英便上了车，将车子发动起来提前预热。 “乘客从温暖的火车中走出来，如果不提前预热车辆，等他们上车时，车厢里像冰窖一样，大家肯定受不了。 ”董奎英告诉记者。发动车辆后，董奎英静静地坐在驾驶座上，这种无声的等待，她几乎天天都要经历。 “习惯了，到了深夜，广场上只有值班人员，想找个说话的人都没有。 ”董奎英说。

只有一名乘客也要照常开

晚11时15分许，207路公交车到了发车时间，可车厢里只有一名乘客。董奎英熟练地起步，缓缓将车开出停车场。 “即使只有一个人，我们也要照常开，将乘客安全送到站。 ”董奎英告诉记者，随着地铁的开通，乘坐夜间对接公交的乘客数量逐渐减少，大多数时候，一晚上也拉不满一车。 “不管拉多少人，只要有人坐，我们就得开。 ”207路所属的公交李沧公司党委书记、董事长邓立仑告诉记者，对接公交是公交服务社会、便利市民最直接的体现，公司组建了专门小组，负责对接火车公交的调度安排，最终目的就是让每个晚到的旅客都能顺利坐上公交车回家。

董奎英告诉记者，旅客们提着大包小包下了火车后，出站时发现仍然有公交车在站上等待，他们脸上常常会露出惊喜的表情，这让她感到特别欣慰。董奎英说，能在寒冬的夜里给这些外地的旅客或者归家的游子送上一点温暖，受点累挨会冻根本不算什么。

记者 吴帅 通讯员 王正宇 摄影报道

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