无声的等候 冬夜的温暖 记者深夜探访火车北站对接公交车 即使只有一名乘客也要发车

从火车北站开通以来，为解决市民尤其是最后一趟火车的旅客乘车难题，运管部门开通了对接火车公交线，23路驾驶员陈少春就是其中一名驾驶员。一年365天，每晚他都在车上等着最后一名旅客出站。数九寒冬时节，记者探访了这种无声的等候。

方便出行公铁无缝对接

1日晚11时许，记者来到火车北站东广场，此时的广场异常寂静，旁边整齐停放着结束营运的公交车。公交李沧公司工作人员告诉记者，火车北站开通以来，为解决市民出行难题，实现公铁无缝对接，青岛市运管部门相继协调开通了多条对接火车线路。这些线路每晚的发车时间都不固定，平时多是根据最后一趟火车到站时间发车。“比最后一趟火车到站时间略晚，方便乘客上车。”遇有火车晚点等情况，则要随时根据指挥部信息安排发车。“最晚的一次，发车时已是次日凌晨1时许了，驾驶员回到停车场已是凌晨3时许。”工作人员说。23路公交车，就是众多对接线路中的一条。

提前到岗检查车辆

虽然离发车时间还有近一小时，但陈少春已早早赶到停车场。棉衣、棉裤加棉帽子，是陈少春的“装备”。“广场上太空旷，其他地方可能是三四级风，在这里至少就五六级了。”来到停车场，陈少春开始绕车检查。一切检查完，离发车还有不到半小时，陈少春便已启动车辆。“如果不提前预热，等乘客上车时肯定冻得受不了。”陈少春告诉记者，提前预热车辆的目的，就是为了让空调能达到最佳温度，让夜归人群上车就能感受到暖意。等待车辆预热，陈少春便静静坐在驾驶座上。这种无声等待，一年365天他天天都要经历。

晚11时15分许，到了发车时间，可车厢里只有一名乘客。陈少春熟练地起步，缓缓将车开出停车场。“即使只有一个人，我们也要照常开。”陈少春告诉记者，随着地铁开通，乘坐对接公交的乘客数量逐渐减少，大多数时候一晚上也拉不满一车乘客。“不管拉多少人，只要有人坐，我们就得开。”23路所属公交李沧公司党委书记、董事长邓立伦告诉记者，对接公交是公交服务社会、便利市民最直接的体现，该公司组建有专门小组，负责对接车辆的调度安排。

记者徐美中

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