搭乘“绿巨人”夕发朝至游苏杭

早报12月30日讯 12月30日晚上8时43分，一列国槐绿色的动车组列车缓缓驶出青岛北站，驶向1200多公里外的杭州。12月30日零时起，全国铁路实施新列车运行图，青岛增开了一对青岛北至杭州的“绿巨人”动卧列车，成为此次调图中青岛地区最大的亮点。据悉，这是“绿巨人”首次亮相青岛，也是青岛首次开行动卧列车，全程运行时间不到13个小时，晚上在车上睡一觉，第二天醒来就能游览苏杭了。

“绿巨人”岛城首发受欢迎

当晚8点左右，青岛北至杭州的D781次“绿巨人”动卧列车静静地停靠在青岛北站的轨道上，等待着首批旅客的到来。这辆披着国槐绿外衣的列车格外抢眼，引来众多旅客的注目。

“看来我们还真是幸运，竟然坐上了首发车。”青岛的邵先生和同事要去南京出差，原先都是坐飞机或者高铁，看到早报报道青岛市将增开到杭州的“绿巨人”动卧列车，作为首批乘客他们很高兴。 “不管坐飞机还是高铁，都不如这个卧铺舒服，坐飞机的话要早起，前一晚也睡不好，第二天到了南京也得10点多了，坐高铁时间也不合适，这个卧铺车就方便了，晚上睡一觉，早上到了就可以谈业务，时间一点都不耽误。 ”邵先生说。

而来自无锡的赵女士则是带着儿子来青岛旅游，这几天去了海边、八大关、小鱼山、信号山等等，感到青岛真是美极了。 “我们来的时候坐的飞机，回去本来也要坐飞机或者高铁，结果查到这趟车，一看时间很合适，晚上睡一觉，早上一早回家还能睡个回笼觉。 ”赵女士说。

时速160公里座椅间距大

据悉，“绿巨人”学名叫时速160公里动力集中复兴号动车组，是复兴号家族的新成员。虽然它和常见的“子弹头”高铁在外形上类似，但它的动力车集中在两侧车头里，适用于所有普速电气化铁路，最高时速只能跑160公里，所以它并不属于高铁。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人，设计寿命为30年或900万公里。

看到国槐绿色的车皮，不由得让人想到了早些年的“绿皮车”，引发人们对那个年代的集体回忆，而青岛绿皮车在2012年就全部退出了历史舞台。据悉，为了向传统绿皮火车致敬，“绿巨人”的外观继承了传统绿皮车的元素，以国槐绿为底色，以黄色为色带，因此“绿巨人”也被网友亲切地称为复兴号版绿皮车。记者注意到，“绿巨人”采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致。传统的绿皮车座位是直背的，椅背不能调节。“绿巨人”的座椅椅背不仅可以调节，座椅的间距也比以前大了不少。在每一个座位下方，以及小桌板下方都配备电源和USB插口。

车上睡一觉醒来逛杭州

“上有天堂，下有苏杭”，苏州和杭州的美丽景色是众所周知的，每年都吸引着许多游客前往，而青岛也不例外。据悉，在新图实施前，青岛前往杭州共有3趟直达列车，其中两趟是高铁，一趟是普速列车。两趟高铁全程都在日间运行，而且旅途上要耗费7个多小时，相当于白白浪费了白天的时间，并且坐这么长时间的高铁也比较辛苦。而在票价上，高铁二等座票价为514元。如果乘坐K字头普速列车，虽然票价便宜，硬座只有168.5元，但要耗时23个小时，实在太漫长。

而新图实施后，青岛至杭州新增一对直达动卧列车，20:43出发，次日9：30到达。这是青岛首次开行前往杭州的动卧列车，使用CR200J型长编组动卧列车，经青盐、陇海、沪昆、京沪铁路运行，实现夕发朝至。同时该趟动车途经南京、无锡、苏州、上海等城市，途中将沪浙苏鲁“一市三省”众多的旅游城市串连起来，全程不到13个小时，比普速列车快了9个多小时，特别是夕发朝至的开行时间特别适合从青岛出发，第二天到苏杭游玩的旅客。

另外在票价方面也是相当亲民。记者登录12306网站查询发现，该车二等座票价仅为244元，而二等卧票价为382元，一等卧票价为524元。

（记者 吴帅 王建亮 摄影报道）

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