坐上“绿巨人”,一觉到杭州 岛城首次开行动卧列车,“夕发朝至”全程不到13个小时

文/图半岛记者马正拓

12月30日晚上8时43分,从青岛北发往杭州的D781次列车,从青岛北站缓缓驶出。与以往常见的动车组列车不同的是,这列车外观为国槐绿,被网友称为“绿巨人”,是“复兴号”家族的新成员,也是首次在青岛地区亮相。这也是青岛首次开行动卧列车,全程运行不到13个小时,从青岛到杭州实现了“夕发朝至”。市民从青岛北站和青岛西站,均可乘坐这列车尝鲜体验。

当晚,青岛北至杭州的D781次“绿巨人”列车停靠在青岛北站,国槐绿的外观引来众多旅客的注目。这趟列车采用全新的CR200J动力集中型“复兴号”动车组,共16节车厢,以卧铺车为主。其中,1～6车为二等卧(硬卧),7、8车为二等座,9车为餐车,10～16车为一等卧(软卧)。

该趟动车组列车为时速160公里的CR200J型复兴号动车组,因外观的绿色涂装,因此被称为“绿巨人”,是“复兴号”家族的新成员。

虽然“绿巨人”和常见的“子弹头”动车组列车在外形上类似,但它的动力车集中在两侧车头里,适用于所有普速电气化铁路,最高时速只能跑160公里,所以它并不属于高铁。该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人,设计寿命为30年或900万公里。

据悉,为了向传统绿皮火车致敬,“绿巨人”的外观继承了传统绿皮车的元素,以国槐绿为底色,以黄色为色带,因此“绿巨人”也被网友亲切地称为复兴号版绿皮车。

和普通的Z字头列车相比,“绿巨人”有何不同?

“绿巨人”采用流线型外形,传统的绿皮车座位是直背的,椅背不能调节。“绿巨人”的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背不仅可以调节,座椅的间距也比以前大了不少。在每一个座位下方以及小桌板下方都配备电源和USB插口。

新图实施后,青岛至杭州新增一对直达动卧列车,20:43出发,次日9:30到达。这是青岛首次开行前往杭州的动卧列车,经青盐、陇海、沪昆、京沪铁路运行,实现“夕发朝至”。同时该趟动车途经南京、无锡、苏州、上海虹桥等城市,途中将沪浙苏鲁“一市三省”众多的旅游城市串连起来,全程不到13个小时,比普速列车快了9个多小时。

在票价方面,该趟车二等座票价244元,二等卧票价382元,一等卧票价524元。需要说明的是,这列车30日上午从杭州来青途中,在青岛西站经停,“绿巨人”已经在青岛西站短暂停留过。广大西海岸新区市民可就近在青岛西站乘车体验。

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