江淮新能源 车主真闹心

上周，本报报道了岛城市民韩先生买回江淮新能源和悦iEV5轿车，却遭遇大麻烦的新闻。从开上新车的那天起，韩先生这辆江淮新能源和悦iEV5轿车就问题不断，直到现在电池衰减得厉害，厂家却以“公司用户”为由拒绝了韩先生的保修要求。如今问题已经过去一个多月，厂家给予韩先生的答复依然是，无论营运还是非营运车辆，只要是公司用户就不享受 “8年15万公里”的保修政策。

记者随后也采访了多家新能源品牌4S店，得到的答复全部都是“只按照营运和非营运”来区分保修政策，甚至有品牌对所有车辆一视同仁。同时记者发现，韩先生的遭遇并非个例，在车质网等关注汽车质量的网站，有关江淮新能源iEV5的投诉案例长达两页之多，其中关于车辆质量问题，尤其是电池质量问题成为车主吐槽的重点。在车辆出现问题之后，江淮的处理态度也和韩先生的经历类似，车主要么一趟趟奔波于4S店售后车间，要么遭遇厂家推诿。

【事件回放】

问题频发 电池衰减保修遭拒

2015年，韩先生购买了一辆江淮和悦iEV5新能源车，从开上新车后不久，充电器、刹车，直到电池出现衰减，韩先生不停往4S店的售后车间跑。开上新车3个月充电插头就被烧坏，厂家就以“使用不当”拒绝保修。随后，手刹又出问题，韩先生前前后后跑了十几次4S店，“先是说刹车片不好，然后说刹车盘不好，因为是易损消耗配件，都不在保修范围内，都是自己掏钱换的。最后保修期刚过，问题找到了，是刹车分泵的问题，如果在保修期内，刹车分泵是应该免费更换的，前后跑了十几趟，保修期都过了，只能自己掏钱修。 ”

在去年年底，最大的问题出现了，先是动力电池报警，紧接着就是充满电之后的续航里程急剧下降，韩先生觉得自己的车是电池出现衰减，想起当时买车时4S店承诺的“8年15万公里”的电池保修政策，他向厂家提出了免费更换电池的要求，但却被厂家拒绝。原因是韩先生的车尽管使用性质是“非营运”，但车辆登记所有人属于韩先生名下的公司，而不是他个人。

按照江淮的保修规定，“8年15万公里”的保修政策，只适用于个人用户。想换电池，只能自掏腰包。“行车证上的所有人虽然是公司名字，但使用性质是非营运，而且3年时间跑了6万多公里，和家用车的差别也不大。厂家这样区别对待，这让人挺难理解。 ”韩先生表示不能理解。而对于韩先生的疑问，记者也联系了江淮厂家，得到的答复是“只能按照保修政策来，我们也没有办法。 ”

【记者调查】

除了江淮 保修都只看是否营运

出租车、网约车等营运性车辆使用强度大，即使是燃油车，不少品牌在保修政策上也是区别对待。但像江淮新能源这样，按照公司用户、个人用户来分别制定保修政策，也是新能源车的行业惯例吗？为此，记者先后采访了岛城多家新能源4S店。

首先在广汽新能源青岛瑞明达体验中心，工作人员告诉记者，广汽新能源旗下的Aion S车型电池享受的是“非营运车辆8年或15万公里保修，营运车辆4年或40万公里保修”。SUV车型Aion LX更是享受 “三电系统众身质保”。 “保修我们只看是营运还是非营运车辆，如果是公司用户，只要不是购买营运险、车辆性质是非营运，也是按照8年或15万公里进行保修。 ”工作人员告诉记者。

随后记者又来到了北汽新能源贵华店，他们有关电池的保修政策是：“不论非营运还是营运，都是整车保修3年或12万公里，三电保修8年或15万公里”。如果是营运车辆，电池单独可交钱延保质保5年或50万公里。另外，在宝骏新能源品牌4S店，这里的工作人员告诉记者，他们的新能源车型E100的电池保修政策是“8年或12万公里质保，同样不分营运还是非营运”。

在之前的采访中，记者了解到，江淮新能源的电池保修标准也发生了改变，从去年开始，也在执行以“营运和非营运”来区别，但这一改变不适用于老客户。随后，记者也将这一消息告诉了车主韩先生，对此他表示不能理解。 “政策改变，还是因为之前制定的规则不合理。早期技术水平有限，车辆出了问题，作为老客户能表示理解。现在服务出现瑕疵，做出调整却把老客户排除在外，真的挺让人失望的。 ”

江淮新能源车问题频发

早在2013年，央视315晚会就曾曝光江淮汽车底盘锈蚀的严重质量问题。如今江淮进军新能源汽车领域，韩先生告诉记者，作为老车主，他不会再信任江淮新能源的任何产品。记者随后在网上搜索发现，有关江淮的各种投诉更是数量众多。

修不好的江淮车

网络资料显示，北京的王女士在2017年6月2日购买了一辆江淮IEV4新能源电动汽车，在牌照手续还没有办理完时就先后出现各种问题。先是启动后加油没有反应，后是启动后出现断电保护，有时还会出现充电也没反应等情况。三个月期间，车辆来回修了10多次，不但没有把原故障修好，还把空调修坏了。安徽的王女士同样购买的是一辆江淮IEV4，由于电池问题，维修了20多次。本来同意更换电池，但之后几个月4S店以各种理由推脱。山东的倪女士于2018年11月购买了一辆江淮IEV6e升级版，用车一个多月时间就维修了5次，车辆行驶中突然失去动力，对此售后检测后的说法居然是没啥大问题。他们的经历和韩先生非常类似，不仅车辆毛病多，而且都是多次维修解决不了问题，甚至直接遭遇推诿。产品有问题、服务有瑕疵，足可以看到江淮新能源对于消费者的态度。

因自燃曾被迫召回

除了车辆故障，自燃问题也一直困扰着江淮新能源。去年年底，国家市场监管总局发布信息，江淮汽车旗下自主新能源汽车品牌iEV5存在导致电池热失控风险的安全隐患。为此，江淮汽车召回4248辆iEV5纯电动车。据悉，国家市场监管总局缺陷产品管理中心多次收到消费者反映，江淮汽车可能存安全隐患的投诉。收到投诉后，国家市场监管总局立即对上述问题开展缺陷调查和评估。在上述背景下，江淮汽车才决定采取召回措施。

新能源汽车刚刚起步，与同行业相比，江淮新能源在保修政策和做法方面有太大差距。如果你也是江淮新能源车主，在用车、维修过程中存在哪些问题，可以通过热线电话和微信与我们联系。 本报记者

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