充电桩建设有法可依

因为新能源汽车有绿色环保的特点，所以岛城在2016年就发布了《青岛市人民政府办公厅关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》将充电基础设施建设放在更加重要的位置，坚持政府引导、市场主导，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则，以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区、国省道两侧配建的城际快充站为补充，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

按照电动汽车发展需求，到2020年，在全市建成充电站200座、充电桩49000个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系；贯彻落实国家标准规范，完善市场监管体系，逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；构建“互联网＋充电基础设施”服务平台，满足不同领域、不同层次的充电需求。

在建设方面，今年3月实施的《电动汽车分散充电设施工程技术标准》也非常明确规定：新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不应低于10%；既有停车位配建分散充电设施，宜结合电动汽车的充电需求和配电网现状合理规划、分步实施。新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并布置在一二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑第四层及以下。充电设备与充电车位、建（构）筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廊距充电车位边缘的净距不宜小于0.4米。

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