机上餐食“缩水”了？航空公司回应为确保安全

记者 | 唐俊

最近，有航空旅客反映飞机上餐食有所减少，以前会配发正餐的航班现在只发放点心，提供的正餐分量也不如以前，经济舱和商务舱客人都受到影响。

8月初开始，航空论坛“飞客茶馆"上陆续出现关于飞机餐食减少的讨论，其中一位乘客表示8点30分从上海飞往北京的航班只有一个面包和一杯饮料，一位从昆明飞长沙的商务舱旅客只获得了两小盒坚果。乘客的经历主要涉及国航和东航的部分航班。

对此，国航在8月23日发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》，表示为最大限度确保安全，对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整，其中就包括对餐饮服务程序的调整。

国航表示，在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。

国航航班实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的，如果无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食。

国航的餐饮服务程序简化为三个步骤——发放餐食、发放饮料、收餐，取消了餐前饮料服务；同时，头等舱、公务舱的餐食也调整为一次性全部提供。

事实上，在起降过程中进行客舱服务，曾出现过安全问题，而且民航局对航班服务确实有明确安全要求。

据航空媒体“停机坪"报道，今年5月，因落地前30分钟仍在客舱服务，国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。

根据民航局2012年下发的《关于加强客舱安全管理工作的意见》，航班起飞后20分钟及落地前30分钟内，客舱乘务员不得从事与安全无关的工作。也就是说，在飞机爬升和降落阶段，客舱乘务员不应该为乘客提供餐饮等服务。

7月17日，民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件召开了“加强客舱安全管理，降低颠簸伤人风险"工作会。局长辛天河表示，客舱安全不仅包括旅客安全，同时也包括乘务组的自身安全，要求各航空公司要严格依据规章要求、加强自我监督，避免颠簸伤人事件再次发生。

民航局在8月的新闻发布会上表示，截至7月底，我国运输航空实现持续安全飞行107个月、7550万小时。8月16日，民航局副局长李健率督导组又赶赴广州，督导中南地区民航安全大检查工作。

除了餐食服务流程调整，对于“凤凰知音"金卡以上级别的旅客，国航还取消了登机后的一对一问候，实际飞行时间小于120分钟时也不再为其提供优先选餐服务；并表示乘务员在起飞后20分钟内以及着陆前30分钟内无提供客舱服务。

东航京沪线提供正餐的航班也有所减少。记者查询东航官网发现，提供早中晚正餐的航班，其降落时间主要集中在07:30-09:30、12:30-14:30、18:30-20:30时间段内。早上7:35从北京首都机场起飞，9:50达到上海浦东机场的航班，就不提供正餐，只提供点心。

东航宣传部负责人对界面新闻表示，餐食服务的调整是客舱服务更加规范的体现，以后会趋于常态化。

不过一位青岛航空的机长则对界面新闻表示，目前他所执飞的航班，在餐食服务上暂未作出调整。

另一方面，餐食的减少也有利于航空公司的成本管控，目前国内外也有越来越多的航空公司开始提供不含餐食和行李额度的经济舱。

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