新能源转型抢眼 豪车放低身价求赞

2019年已经过半，各行各业都在晒出成绩单。对车市而言，上半年并不容易，销量一直低迷，国六标准实施让车市又经历了一次大调整。日前车市整体数据出炉，据中国汽车工业协会数据统计，2019年1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。销量排名前十的车企中，仅有四家车企实现增长。

然而，汽车“朋友圈”虽跌声一片，却挡不住一些品牌逆势上扬。日系品牌和豪华品牌上半年增长强势，以日系豪华品牌雷克萨斯为例，上半年销量增长36.5%成为上半年车市大赢家。日系品牌中丰田、本田都保持两位数增长，豪华车中宝马的增幅也超过16%。

日系大涨

产品竞争力是关键

在经历了多年低迷后，2019年日系车企终于迎来全面爆发。数据统计，在上半年增速前五的车企中，日系车企占据四席，除广汽本田外，雷克萨斯、东风本田和广汽丰田的增速全部超过20%。从历年市场发展来看，车企增长无外乎满足消费者需求、产品竞争力和市场策略正确这三大原因，而日系的这波大涨，更多的还是产品力和满足消费者这两方面的原因。

以从去年开始在中级车市场蹿红的凯美瑞为例，无论外观设计还是内饰风格，都在摆脱过去日系车固有的呆板形象，向年轻化靠拢，在视觉上抓住了消费者目光。当然，产品走红更多的还是靠内在，丰田全新的TNGA架构，带来全新驾驶体验，比之前更沉稳。技术细节上的突破，更让日系车得到认可。比如2019款2.0排量的凯美瑞采用的那套CVT变速箱，在1挡加入启动齿轮，解决了链条驱动时起步无力的问题。车道偏离预警、HUD抬头显示、胎压显示等配置更是全面超越同级品牌。

另外，无论雷克萨斯、丰田还是本田等日系品牌，混动技术都走在前列。2019年上半年，自燃和里程焦虑等问题让新能源车受到质疑，这让技术成熟的混合动力车更容易得到市场认可。广汽丰田的数据统计显示，在其上半年累计销量的85396台凯美瑞中，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%。由于采用最新混合动力系统，这款发动机热效率可以高达41%，而百公里综合工况油耗仅为4.1L，从行驶成本计算，已与很多纯电动汽车差别不大。

从去年开始，雅阁、凯美瑞与天籁先后完成改款，其中雅阁的增压发动机和运动外观，凯美瑞的混动系统以及全新TNGA架构，还有日产满满科技感的发动机，在产品方面都摆脱过去单纯质量可靠的单一优势。

“朋友圈”点评：优势不再单一，满满科技感，赞！

份额提升

豪车抢占平民市场

一份来自爱卡汽车的数据显示，2019年上半年，豪华品牌市场占有率突破14%，增速达到8.3%。这份数据的背后是豪华品牌平民化的市场大背景。以宝马1系为例，作为宝马品牌的入门级车型，2019年宝马1系的增速超过8%。奔驰入门车型A级销量上半年也突破了3万台，奥迪A4L的销量则突破8万辆。除了一线BBA传统豪华品牌之外，二线豪华品牌雷克萨斯和凯迪拉克更是一路高歌猛进，雷克萨斯依靠性价比最高的ES系列拿下了36.5%的增速冠军，凯迪拉克ATS-L在5月国五降价大战中，曾创下16万元的超低价，也是收获相当多的订单。

在年轻消费群体逐渐成为市场主力的背景下，“豪车更便宜”似乎是豪华车高速增长的一大重要原因。不过，用20万元左右的价格就可以拥有一台小型奔驰、宝马，或中级雷克萨斯和凯迪拉克这样的豪华车，对很多中年购车者来说，同样充满诱惑力。汽车进入家庭20年之后，换车高峰期来临，在技术快速升级换代的背景下，豪华品牌的各种黑科技也非常耀眼。比如，曾被用在S级上的连屏技术已被奔驰用在了入门A级车上，宝马3系上的多色氛围灯和50米自动倒车，还有雷克萨斯强大的混动功能等。在豪车之外，长城、吉利等自主品牌虽也在尝试高端化，但仍处于品牌成长期，依然不具备和豪华品牌竞争的能力。

布局新能源，也成为豪华品牌快速增长的一个重要动力来源，宝马5系新能源上半年销量增速超过230%，奔驰EQC还未上市，已被市场广泛关注。再加上豪华品牌不断推陈出新，也是刺激消费的重要因素，据说宝马上半年上市的全新旗舰SUV宝马X7，在很多地区已出现供不应求的局面，这都成为豪华车增长的动力来源。

“朋友圈”点评：20万元的豪车，来一辆！

震荡升级

新能源进入调整期

2019年对电动车来说充满坎坷，先是补贴退坡，紧接着自燃事故频发，但这依然挡不住新能源车快速增长的步伐。比起很多燃油车企业惨淡的上半年成绩单，几大电动车品牌确实走出了一波上升势头。先看看特斯拉，上半年交付了接近16万辆电动汽车，其中Model 3也成了今年电动车市场当之无愧的第一名。再来看看国内，比亚迪第一时间交出了自己1-6月的成绩，新能源汽车销售140761辆，仅次于特斯拉15.8万辆的成绩，增长了97%。其中，唐、宋、秦的混动版表现抢眼。北汽新能源累计销量65159辆，同比上涨21.6%。

上半年，新能源保持着强劲的上涨势头，而且值得关注的是，造车新势力中蔚来、小鹏和威马都已突破了实际交车10000辆的门槛，前途一片光明。但也有很多因素不容乐观，比如补贴下滑让众多新能源品牌遭遇亏损。同时研发投入少，技术落后，在合资品牌大举入侵的背景下，也让众多自主品牌陷入困境。同时过分倚重于网约车、租赁市场，更为广阔的家用车却始终未能打开局面，新能源车未来也充满变数。

新能源车调整期已经开始，部分新能源车企正在逐步转变思路，北汽新能源从EX5开始逐步向精品化转变，期望收获更多年轻用户和家庭用户。而比亚迪全新宋pro的上市，也在开启新能源年轻化的新市场。 2019年下半年，青岛市场广汽新能源和吉利新能源的全国示范店都将开业，从本地市场来说，也将有更多精品新能源车型可以选择。

“朋友圈”点评：思索转型是必经之路，作为圈里的年轻人，自信很重要。

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