台柳路：一路一城一世纪

《胶澳志·交通志》对青岛最早通行汽车的台柳路如此记载：“德人来青，市道与村道同时并进……其村道首先修筑者为青岛沧口一路，次则为青岛李村一路，其后渐次兴修，由青岛经台东镇东吴家村、保儿、河西以达李村，由李村经东李村、下河、南龙口、九水以达柳树台……”

柳树台

不过，台柳路的一切还要从柳树台说起。

柳树台位于崂山南九水，地势较高，视野开阔。《胶澳志》记载，“柳树台为入（崂）山之孔道，南赴巨峰，东往北九水，于此分道。台上昔设疗养院，废屋犹存，附近亦有小旅馆一二所，为外人所经营”。 《胶澳志》中所言的“昔设疗养院”即指德国人所建的麦克伦堡疗养院。

事实上，麦克伦堡疗养院选址柳树台与南九水风光秀美、气候宜人有着极大关联。

著名画家、学者黄孝纾曾游览崂山，由他填词的《清平乐·南九水》寥寥几笔就把南九水的阴晴之美勾勒了出来——“数行宫柳，路入南龙口，弹月桥边人载酒，照影溪柳面皱。打窗如雨虫声，梦醒山馆难成。林月窥入半面，多睛却似无情”，正是这种险峰之中的无限风光吸引了德国的亨利王子。

租借胶澳以后，1901年，亨利王子到崂山南九水柳树台游览。后来，驻防的德国皇家海军高级医官莱尔切提出在崂山设立一座疗养院，经过对地质、气候以及风力的综合考察，最终选址柳树台。

1902年，由波尔担任设计者的疗养院开始建设，德国“东亚救济会”、青岛殖民当局发行的福利彩票以及私人捐赠是疗养院建设的主要资金来源，其中，麦克伦堡大公约翰·阿尔布莱希特的私人捐款最多。 1903年3月10日，经时任总督楚佩尔提议，将疗养院命名为麦克伦堡疗养院。 1904年9月1日，麦克伦堡疗养院建成，对外开放。

1910年6月，受德国殖民地协会青岛分会的邀请，约翰·阿尔布莱希特以德国殖民地学会主席的身份访问青岛。在俾斯麦兵营检阅驻防德军后，6月11日，约翰·阿尔布莱希特出席了欢迎晚会，总督府的一个翻译埃利希·米歇尔森做了题为 “青岛发展回顾”的报告，其中对约翰·阿尔布莱希特捐建的麦克伦堡疗养院不吝溢美之词：“（麦克伦堡疗养院）为病人和需要疗养的人提供了一处康复之地，人们可在这里毫不费力地散步甚至可以走得更远，去欣赏崂山所有的美景。 ”

台柳路营运通车

在柳树台欣赏崂山的美景固然毫不费力，但是，在麦克伦堡疗养院建成时，以当时的路况和交通状况，从青岛市区到柳树台需要消耗太多的时间。就这样，解决青岛市区到柳树台的交通问题，便水到渠成地被提上日程，不仅为了更好地欣赏崂山妙不可言的风光，疗养院所需的肉、面包、蔬菜、水果等大量物资也亟待解决。

就在麦克伦堡疗养院建成开放的1904年，起自台东镇，经李村至崂山柳树台的台柳路动工建设。一年后的1905年，长达33.5公里的台柳路基本竣工，此后，乘马车或汽车4个半小时即可从市区到达崂山。

在《胶澳志·建置志》中，记述了台柳路的建设规格和沿路风光：“台柳路为由台东镇经李村至柳树台赴崂山要道，德人所建各式桥梁、涵洞计有二百十七座，内洋灰（即水泥）拱桥五座……架山河之上，怪石峭立，涧泉溶溶，林木青翠，风景绝佳。 ”

竣工初期的台柳路，还面临着路基中石块裸露、车道狭窄等问题。 1906年，德国工程师史克耐尔在编制的《一条公路的改造和移动的预算》中阐述了台柳路需要改造解决的问题：“一部分已经有路基中自然存在的石块露出地面，有的部分是满填乱石后加以覆盖的，有的路段车道很窄狭，已不符合要求，它仅3.3米宽，而且是沿河床在一个4米高的墙壁上，车辆是无法相互躲让的，该段作为走廊已非常危险，只能骑马安全通过。 ”

又一年，1907年6月27日，随着一则胶澳总督令的签署，台柳路正式通车营运：“自现在起，费·理查德商号于每星期三、星期六下午1点自中央饭店及于每星期四、星期日下午5点自柳树台停车场登车出发。 ”

后来的事情谁也无法预料，台柳路也遭遇了与青岛的城市命运紧密相连的坎坷：“惜德日之战役，德人自行炸毁，虽经日人修复，而德建旧迹扫地无余矣。十四年（1925年）秋，山洪暴发，旧桥复圮，当时竭力经营，始得恢复故观。 ”

替换是时光的习惯，台柳路也历经多次修整翻建，眼见青岛沉浮。一百多年过去了，随着青岛城市发展，起初的台柳路逐渐在不同的区域完成了身份更替。其中，从李村往东的路段变成了九水路，山东路往西的路段现今是西吴路，而从鞍山路到海城宾馆的部分也并入了哈尔滨路。

一路，一城，一世纪。台柳路，人们并没有把它的曾经忘记，反而时常想起。

王帅

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