征服 宝马的曲轴制造商 青岛德盛为宝马、哈雷等28个国外高端品牌制造发动机“心脏”

青岛德盛机械制造有限公司是一家生产曲轴的民营企业，在业界有这样一种说法：发动机是摩托车的心脏，曲轴又是发动机的心脏。德盛不仅是国宾车曲轴的唯一供应商，还“征服”了美国哈雷、日本本田、德国宝马等世界顶级摩托车品牌，为它们配套。德盛公司从1972年开始生产摩托车曲轴，近半个世纪的历程只做曲轴这种单一产品，“不贪大而全，只求小而强”，这种“执着”让青岛德盛不断攀高，并走向了世界的顶端。

生产工人很少机器人很忙

机器声轰鸣不止，却不见几个工人的身影。在位于平度华侨科技园的青岛德盛机械制造有限公司的生产线上，一台台关节机器人和桁架机器人配合默契，繁忙但有条不紊地进行着曲轴生产。一批曲轴生产完成，会有专门的机器人按照地面轨道，自动将曲轴运送至指定位置。“这是我们自行研发集成的中国第一条发动机曲轴智能化生产线，2013年建成，实现了高精密产品的智能化生产。”在德盛机械生产车间，公司董事长孙佩璋说，企业搬迁到新厂区十多年来，一直致力于培育新动能，改造传统动能。

目前，该公司高端产品市场份额占到总产品的60%以上，单品价值大幅度提高。孙佩璋说，这得益于产品的供给结构调整，“一个制造企业的供给侧结构性改革，一定要走在需求侧之前。最起码要有十年以上的发展眼光来看发展趋势、需求趋势和产业导向，提前进行结构调整。做专做精高端曲轴，不贪大而全，只求小而强，这是我们的定位。”

转型“智变”引领制造高端

德盛“智变”开启于2011年。作为行业内第一个“吃螃蟹的人”，德盛起步谨慎,首先从日本购入一台关节机器人，与三台数控机床集成智能化生产单元，用一年多时间验证。其间又派几拨人到德国、意大利学习智能化生产经验，形成方案，2012年下半年开始订购设备。2013年11月18日，由德盛自行完成系统集成的摩托车发动机曲轴智能化生产线竣工投产，一次成功运行。这是国内首条具有自主知识产权的发动机曲轴智能化生产线，德盛率先实现国内离散式工业高精密产品的智能化生产。

2014年，青岛德盛组建了年产10万套大排量高端整体多缸曲轴智能化生产线，实现了自动化、信息化深度融合。2015年，公司再投巨资，对热处理装备升级。近几年，公司在管理信息化和生产智能化方面也下了大力气，结合嵌入式、传感器、移动互联网、多媒体等技术在制造业中的应用，形成了制造业领域的大数据。2015年10月，新西兰IFFI公司（小型飞机制造公司）曲轴也用上“德盛造”。

用人核心团队平均年龄36岁

在孙佩璋看来，人才是企业创新的“法宝”。“掌控发动机心脏脉搏的是一支年轻的团队，平均年龄只有36岁，专业涵盖机械制造、热处理、电气自动化、国际贸易等25个专业。”孙佩璋说，作为山东省级研发中心，德盛研发年投入保持在销售总额的4%以上，年开发新产品达100余个，申报著作权、专利等80余项。

目前，德盛的高端曲轴出口德国、美国，孙佩璋说：“宝马、哈雷等28个国外高端品牌用我们的曲轴。”德盛还成为国宾护卫摩托车曲轴全国唯一供应商。公司与世界八十多家著名企业结成战略合作伙伴关系，发动机曲轴产品已延伸到14个产品行业，其中有5个行业的客户世界排名第一。

中国摩托车生产历史上第一家替代曲轴进口的企业、中国国宾摩托车曲轴的唯一供应商、中国中小型曲轴行业综合实力评价第一……青岛德盛为美国哈雷、日本本田、德国宝马、大长江集团、轻骑铃木、川崎光阳等知名企业配套，成为不折不扣的行业“隐形冠军”。青岛德盛创建于1957年，从1973年开始生产发动机曲轴，距今已有60余年发展历史。德盛虽然是国家高新技术企业，但是仍然处于传统的制造业领域，如何“腾笼换鸟”、以旧“焕”新，是德盛一直重视的问题。

2001年，该公司开始实施市场结构、产品结构和品种结构“三大结构调整”，以战略创新为先导，加快结构调整，踏上了转型升级之路。过去，德盛主要面向国内市场生产单一的自行车曲轴和摩托车曲轴。2011年，德盛根据市场需求的变化，制定了生产高端曲轴的发展规划。经过7年的探索和发展，德盛在核心技术、装备、人才和管理等方面打下了良好基础。近年来，该公司高端产品市场需求呈井喷状况，产品供不应求。德盛坚持把“管理信息化、生产智能化、市场全球化、人才国际化”作为企业的“四化”目标，早在2013年就制定了中国制造2025和工业4.0发展战略，同时全面推进工业化和信息化深度融合。值得一提的是，德盛公司近年致力于信息化建设，先后实施了三维设计和PLM系统，在产供销、仓库实施ERP系统管理、在生产现场实施MES系统管理，建成信息化调度指挥中心。

青岛晚报／掌上青岛／青网记者王伟

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