与能耗较劲 不轻言放弃

孟庆杭(左一)和工程师确认现场橘皮数值□通讯员杨春梅彭伟

孟庆杭是上汽通用五菱青岛分公司涂装车间能源协调员。作为车间能源管控推进者,每天对能源进行统计分析,确认能源使用情况,查找浪费节点并不断改进,就是他的日常工作。而涂装车间作为公司能源消耗的大户,节能降耗任务重,每天的能耗指标是孟庆杭最关心的问题,车间改造后不断升高的能耗数据也成了他的心病。

“车间改造后,能耗指标超出原来70多个点。”孟庆杭在统计去年4月份能耗指标时发现了问题。大家一筹莫展,经过团队间的讨论碰撞,根据以往的经验,设定了温度、湿度目标值,再去现场进行逐步验证。

他每天和负责维修的同事们调整完湿度和温度参数,就来到现场验证跟踪油漆表面情况,橘皮值平稳无波动,连续三天的验证结果给了他信心。

就在大家以为温湿度可以继续下探的时候,“今天的测量橘皮值下降,验证失败。”工程师张国梁说到。孟庆杭说:“看来要恢复之前锁定的参数,重新确认一下原因”。经过那么多人的努力,不能轻易放弃,孟庆杭继续寻找原因,和油漆专家重新研究油漆参数,通过5天的验证,油漆表面状态正常。经过40天,78次反复的验证,最终实现了能耗的降低,而这背后是他一天天的坚持。

2018年,涂装车间能耗管控单台动力成本同期对比下降12.1%,单台吨标煤下降18.3%；涂装动力成本比年初下降了32.4元/台,年节约金额2003万元。

新的一年,有新的目标。“2019年能耗成本要挑战下降4.5%的目标。”孟庆杭接到新任务,深入现场,对水、电、燃气、蒸汽各个能耗消耗逐一分析,提出能源改善计划22项,3月份完成8项,实施验证中的有8项,方案制定中的有6项。一方面通过不断对标分析,针对空调送风温度的控制、烘炉废气运行频率的调整等测算出最合理经济的运行参数,降低能耗占比较大的燃气、蒸汽用量。另一方面,通过非生产期间机器人压缩空气的共用、制冷等大功率设备的间歇运行、烘炉升温速率统一等有效措施降低停产期间电耗400Kwh/h左右。再者对现有的余热制定再次回用方案,3月份降低蒸汽耗量0.02GJ/台。

通过能耗管理团队的努力,2019年第1季度单台能耗同期下降20.1%,超额完成预期目标。一股满满的成就感洋溢在心间,看着这些能耗的数据,孟庆杭倍感欣慰。

“节能降耗,就是要较真,一分都不能浪费。”这是孟庆杭作为一名能耗工作者的心声,也是我们精益生产实践过程中的必经之路。

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