扶梯“左行右立”？不如“站稳扶好”

日前，上海地铁发布新版自动扶梯乘梯须知，取消“左行右立”的倡导，新增“禁止在乘扶梯时行走和奔跑”。须知一经发布立刻引起了广泛关注和疑问。在青岛“左行右立”现象是否存在？ “左行右立”又有什么危害？记者带着这些疑问咨询了相关专家。

安全须知：禁止在扶梯上行走

人们常说的“左行右立”，是指在乘扶梯时，乘客靠右侧站立，空出左侧的通道以供需要快速通行的乘客在扶梯上行走。记者来到客流量较大的地铁五四广场站，注意到地铁内扶梯的语音提示中虽未直接提醒禁止走动或跑动，但扶梯右内侧张贴了乘梯安全须知，上面写着明确规定：禁止在扶梯上行走或奔跑。通过观察，记者发现高峰时段“左行右立”的行为发生率会高一些，在非高峰时段，不少市民并不会刻意选择右侧站立，如有同行的人，很多都是并排站在扶梯上。

“我和朋友一起出来的，两个人在一排站着比较方便说话，而且现在人不多，我们这样不会挡住别人。 ”市民王女士和朋友一起出来玩，记者询问王女士对于“左行右立”的看法时，王女士表示高峰时期可以让有需要的人先行通过，平时没必要守“死规矩”。但市民李先生有不一样的观点，他说自己平时都会站在右侧，“我在上海上的大学，已经养成了在右侧站立，将左边留给有需要的人的习惯。虽然现在上海禁止了，我一时半会也改不过来。 ”

记者通过观察发现，高峰时期大部分比较着急的市民会选择爬楼梯，而非从扶梯左侧走上去。记者采访了走楼梯的市民叶先生，叶先生说自己有一次在北京去博物馆的时候，想要从扶梯左侧空出的位置先行，还没走两步，就有工作人员提醒他不要在扶梯上走动，此后他形成了有急事的时候走楼梯的习惯。“因为楼梯上的人比扶梯少得多，这样既保证安全，又保证了速度。 ”叶先生说。

“左行右立”：未在青岛市产生影响

青岛市特种设备检验检测研究院负责检验全市电梯，技术质量科科长孙常亮告诉记者：“青岛目前还未出现因为‘左行右立’行为导致磨损，从而使扶梯损坏率上升的情况。 ”孙常亮说，“‘左行右立’常发生在有快速通过需求的乘客中，所以商场的扶梯虽然使用率高，却并未出现单侧磨损严重的现象。磨损一般发生在地铁站、机场、火车站等人流量密集、人群流动速度快的场所。 ”孙常亮提到的磨损指的是梯级链的磨损，长时间“左行右立”会导致扶梯右侧梯级链严重磨损，从而产生危险，缩短电梯使用寿命。

“青岛地铁目前只投入使用3年左右，算是新设备，没有产生严重影响。而且在青岛没有明确要求或建议过‘左行右立’，大多是市民们自发性的行为。 ”孙常亮说，虽然没有明文规定，但是在安全操作守则中提到不建议人员在自动扶梯上走动。

扶梯磨损：采用“换向”方法解决

“我们日常维护中有发现右侧磨损比左侧重一些的现象，但是并不严重，通过日常维护，这种差距并不明显。在热门景点的两侧梯级挡板和梳齿板，也就是常说的踏板处发现了倾向右侧几毫米的现象。 ”青岛地铁集团有限公司运营分公司机电部工程师戴伟康说，这种倾斜肉眼难以发现，只有对数据十分敏感和了解的专业人士才会注意到。

据了解，日本在废除扶梯“左行右立”规定前，对于“左行右立”带来的不平衡磨损的解决方法是将扶梯换向。戴伟康说“换向”在青岛并不常见，“因为客流量并不像北京、上海那么庞大。其次，青岛并未强调过‘左行右立’，所以乘客并不会选择一致站在右侧。 ”

“前段时间，中山公园的‘樱花节’开幕，我们地铁方面考虑到客流量增多的情况，将中山公园站的扶梯进行了换向。这次换向明显感觉到，右侧的磨损确实更为严重一些。根据日常每半个月的保养工作来看，靠近火爆景点的地铁站出现这种现象的可能性更高一些。 ”戴伟康说道。戴康伟还介绍道：“扶梯安全防护国家规范标准现在已经是硬性规定，故障电梯不能当做楼梯使用。因为扶梯高度每阶达到21厘米，楼梯大概是15厘米，扶梯的梯级高度、踏步宽度与楼梯不同，行走或奔跑易踏空或绊倒。由此也可以看出，在正常运行的电梯上行走或奔跑，一旦摔倒或发生紧急情况，‘左行右立’还容易 ‘带倒一大片’。”

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