新业务为山航物流发展带来机遇 创新管理体系,拓展业务板块,打造一支能战斗的“铁军”

山航物流园区占地117亩,76000多平米面积上坐落有监管保税库区、周转货物库区、货物出发到达营业室、货代营业网点等物流设施。目前整个山航物流队伍代理山航、国航、大连航及澳门航等航企在青岛机场进出港航班的货邮行地面保障业务,日平均保障80多个航班。2019年下半年青岛新机场将转场启用,山东航空物流有限公司(以下简称山航物流)也将迁入新机场,迎来发展的新机遇。

本报记者白新鑫

通讯员周晓荣

找痛点

对准薪酬体系改革

2001年底,山航物流的前身,青岛国际航空物流中心有限公司成立,2003年8月建成物流园区投入营运,经过几年初期的快速发展阶段后公司开始遇到瓶颈,特别是2008年全球金融危机后,业务量大幅下滑,各个业务板块发展缓慢,营业额及利润持续走低。

2011年,原山航货运部副总经理周立涛临危受命,来到物流公司担任总经理。在了解公司情况、梳理各个业务板块后,周立涛很快就找到了企业亏损的痛点。“行业大环境的持续疲软带来不利影响,自身业务板块相对传统,无新的增长点,干部队伍紧迫感不强、缺乏激情。”周立涛说。

想要改变现状,首先要抓队伍建设。周立涛来到物流公司后,“第一刀”就对准了员工队伍薪酬体系改革。

山航物流是山航股份下属独立核算的利润主体,自负盈亏的营运模式下,干部员工们还“背靠大树好乘凉”过着吃“大锅饭”的日子显然不行。周立涛决定改革公司薪酬体系,让公司效益与员工收入成正比,培养员工的忧患意识。

公司亏损,包括周立涛在内整个山航物流从上到下全员按照最低薪酬系数拿工资。制度执行初期也曾遇到过困难,有员工一时间难以接受,公司管理层就挨个做员工的思想工作。

在执行与业绩挂钩的薪酬制度外,山航物流还实行了多项科学合理的奖惩激励制度,其中之一便是“员工岗位支援和兼职奖励办法”。在航班旺季和高峰时段鼓励休班员工或其他岗位员工在完成本职工作基础上,可以对一线岗位进行劳动支援,并根据支援时间、岗位技能等进行奖励,每次奖励80-200元不等。这项政策一方面缓解了货运旺季和高峰时段人力紧张局面,一方面调动各个岗位员工积极性,增进岗位交流,促进相互协作。

新的薪酬体系实行了5个月,物流公司的经营状态就有了起色。

扭亏为盈

全员努力拿下货站业务

2012年,山航物流公司的经营状况迈上一个新台阶,连年亏损的局面结束,山航物流实现当年扭亏为盈。

记者了解到,经过前期的多次谈判,2014年山航物流从青岛机场手中接过了山航青岛地区的货站业务。这个业务的攻克让周立涛既兴奋又忐忑,兴奋的是终于拿到货站业务,忐忑的是如何高效保障好货站。

“当时只有几个月的时间,我们需要招聘180多人,还有很多基础设施的建设、设备的采购。”周立涛说。他最大的担忧还是安全问题,新招聘的员工需要一段时间熟悉工作流程,留给他们上手的时间很短。

为了解决安全隐患,周立涛跟公司领导汇报后,决定从山航货运部选拔多名成熟的业务骨干,到山航物流支援,新员工在业务骨干们的带领下也加快了上手的速度。那段时间整个山航物流,几乎所有员工都连续几周不回家,吃住在机场。尽管前期外界并不看好山航物流这次接手货站业务,但事实证明他们做得非常成功。2014年7月,山航物流正式从青岛机场手中接过山航货站业务,至今没有发生过一次差错事件。

营造

“风清气正”团队氛围

到2015年时,山航物流全年实现收入3536万元,取得利润1101万元。与之前的经营亏损、末路穷途相比,此时的山航物流犹如凤凰涅槃,重获新生。此后,山航物流在运营好现有业务基础上,将目光对准了新的业务板块。

2016年以来,从整个行业市场来看,虽然航空公司运力在增长,但货量销售逐渐下降。就在全行业货量销售连续下降的大环境下,山航物流却依靠科学严格的管理体系及快速变化的灵活经营模式实现营收和利润的连续增长。

“货运跟物流本身就有很多交集与相似之处。”周立涛说。除了货物的运输,旅客的行李分拣也由山航物流负责。结合行业货运安全及服务保障情况,2015年,山航物流先后投入30余万元,为所有货物出发到达营业室、理货仓库和货运拖头车及行李分拣区安装了监控,每名班长也配备了移动监控设备,在全民航首先实现了行李全流程监控。“旅客的行李问题一直是行业的痛点,全流程监控可以有效的帮助旅客处理行李破损、丢失等问题。”周立涛说。

2019年对山航物流来说是至关重要的一年。据了解,2019年下半年青岛胶东国际机场将转场启用,届时山航物流将接过山航货运安检工作。“这项工作将会填补山航在这一领域的空白,预计每年可以为公司节省成本费用支出1000多万元。”周立涛说。在他看来,安检工作的承接与之前承接货站有很多相似点。基建、设备、人员全都要重新来,虽然困难不小,但周立涛充满信心。

2012年以来,山航物流也连续5年被山航集团评为先进集体。

在周立涛看来,山航物流实现扭亏为盈,不断拓展业务板块、创新盈利模式的前提还是“人”,团队建设是基础,“规章制度是逼着员工干,企业文化则是鼓励员工干。”周立涛说。要让员工从“要我干”到“我要干”的转变,“多干多得”、“少干少得”、“不干不得”。整个山航物流从上到下传递着一股“风清气正”的气息,这是企业发展的根本。

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