青岛制造又显身手！

2月26日，由中车长客股份有限公司生产的深圳地铁9号线西延线首列车顺利抵达深圳，车上装用了中车四方所自主研发的诸多核心系统和关键产品。

深圳地铁9号线西延线采用的是中车四方所自主研发的架控制动系统，它与传统的分布式车控制动系统相比 ，以转向架为单位进行制动控制，等于在每辆车上又多了一倍的“大脑”数量，极大提升了控制效率。目前运用于城轨列车上的架控制动系统主要以国外技术为主，中车四方所研制生产的架控制动系统装用深圳地铁9号线西延线，打破了此前深圳地铁架控制动系统只能依靠进口的局面 ，不但大幅降低了车辆采购成本，还推动了制动系统国产化运用。

中车四方所自主研发的架控制动系统与国外技术相比，具有哪些优势呢？

1.制动缸压力输出精度更高。2.紧急制动响应时间更短。中车四方所架控制动系统紧急制动响应时间在1.1秒以内，而国外技术响应时间是1.6秒，领先于国外同类型产品。可不要小看缩短这0.5秒时间，这就意味着制动距离缩短了11米多，安全性得到提高。3.冗余程度高，故障影响小。

在深圳地铁7号、9号线运营良好的基础上，中车四方所继续为深圳地铁9号线西延线提供网络控制系统。如果把列车比作一个人 ，那么网络控制系统就是列车“神经系统”，列车各系统的功能都是直接或间接处于“神经系统”的调节控制之下，它决定和指挥着列车的一举一动，中车四方所提供的网络控制系统与制动系统协调配合，提高了列车的动力学性能。

深圳地铁9号线西延线中，还运用了中车四方所的诸多关键产品：有保障运行平稳性和舒适性的空气弹簧，有连接车体、提供纵向缓冲的钩缓系统等。城市信报记者

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