充电工：夜半无眠“喂”公交

自从青岛有了纯电动公交车后，市民的出行更舒适、更环保。在大家享受环保出行的同时，也出现了一个新的群体在幕后默默地付出——公交车充电工。2月26日，记者从交运温馨巴士获悉，在公交充电工这个群体里，有一名90后充电工，他是交运温馨巴士这个群体里的年轻人，也是最年轻的充电站副站长。

电动车扩容诞生新工种

近年来，纯电动公交车渐渐成为公交行业的主流车型，目前，交运温馨巴士公交车有一半以上是纯电动公交车。这些公交车每天在道路上行驶，驱动它们的是电机，消耗的不是汽油、柴油，而是电能。随着纯电动公交车不断扩容，充电工的群体也在逐渐壮大。目前，交运温馨巴士公交车充电工人数已达到近200名。

根据每辆车的余存电量，充满一部车的电大约需要3小时。充电工的工作时间是早晨8时上班，工作24小时休48小时，每天要给数十台的公交车充电，并且至少每小时巡检一次，确保每辆车都能充电完成，不耽误白天的营运工作。充电工工作还有一个特点：晚上特别忙，白天稍微清闲一些，所以他们基本都是“夜猫子”。在这个群体里，有一名90后充电工，他叫刘小舟。

提着充电枪24小时奔忙

清晨7点，很多市民仍在酣睡，刘小舟扒拉两口早饭，匆匆赶往交运温馨巴士王村路公交场站上班。刘小舟换好防静电工作服，戴好防静电手套，开始了一天的工作。他先对公交车辆进行详实登记，按照操作流程进行操作，再断掉公交车上的低压电源，插上充电枪，公交车充电正式开始。虽然充电程序十分繁琐，但他已烂熟于心，对每一次操作他都小心翼翼，生怕有什么闪失。刘小舟说，他们从每晚6点到第二天凌晨3点最为忙碌，要在数量有限的充电桩上为数十台电动公交车充电，除了24小时监控数据之外，每隔1至2小时定时收集上报数据，并且至少每小时要巡检一次，确保每辆车都能充电完成。

在春节期间，为了保障市民的顺利出行，他克服加班车多、工作量大、加注作业任务急等困难，坚守工作岗位。等工作结束，已是天亮。 “之所以选择晚上集中充电，一是不影响白天的车辆运营，二是目前电费执行分时收费，低峰段用电，为企业大大节省了运营成本。 ”刘小舟说。

最年轻副站长以技服人

1992年出生的刘小舟是地地道道的青岛人，2015年大学毕业后加入了交运集团青岛阳光新能源公司，成为一名油汽电操作工。这个90后小伙身高185厘米，业余时间最喜欢做的事就是打篮球，每当单位组织文体活动，刘小舟都冲在前面，他是公司篮球队的主力。工作后短短的两年时间里，由于工作表现优秀，曾获评公司三星级员工，管理的场站获评公司三星级场站等，成为交运温馨巴士王村路场站的油汽电副站长。

刘小舟年龄不大，资历也不深，在单位充电工群体里，他算是工龄最短的了。刚接触这个工种的时候，也遇到过很多困难，但是刘小舟一直坚持克服各种困难。刘小舟告诉记者，有一次安排师傅给8辆604路公交车充电，充了3小时后，驾驶员提车时仪表盘上仍然显示电量不足，无法满足营运工作。刘小舟带着当班的充电师傅排查问题。经过仔细勘查，经验丰富的刘小舟找出了原因：充电枪与充电口接触有问题，导致电量不能足额充进去。刘小舟重新操作充电设备，5分钟后再检查仪表盘，电量上升了。通过一次次的经历，充电工们越来越佩服这位90后副站长。刘小舟带着他的团队一起探索研究更好的工作方法，解决大伙在充电中遇到的种种困难。

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