电车线网换上高铁“芯” 黄台路至济宁路1.5公里电车线网更新换代

工作人员利用夜间对线网进行更换。文/图半岛记者马正拓通讯员宋晓蕊

岛城的无轨电车承载着许多老青岛人的记忆,线路线网见证着青岛几十年来城市交通的发展变化。记者2月22日从青岛公交市北巴士供电所获悉,为了优化线网格局,经过连续两个晚上的奋战,黄台路至济宁路周边长达1.5公里的电车线网,正式进行了更新换代,由原来85mm2的铜线,更换为质量更高的100mm2铜线,确保电车安全平稳运行。据悉,目前我国高铁电网用的也是此种规格铜线,只是高铁线网的材质级别更高,耐磨程度与拉力强度也更高。

最老电车线更换“新芯”

据悉,此次更换的电车线网,主要运行2路和5路电车线路。其中,2路电车线是岛城最老的电车线路,1960年10月21日,从火车站车站到市立医院车站的线路架设完毕,全长2.27千米,运行车辆3部,随即正式通车。1960年12月,市立医院车站至东镇车站的线网架设完毕投入运行。1963年1月,西镇至延安路广场的电车线网正式建成,全长7.7公里,该线路编号为2路。1985年该线路延长0.31公里,终点站名为手表厂站。2路电车线曾经是岛城客流量最大的线路之一。直到目前,2路电车仍然沿着上世纪建成的线网在运行。

近年来,青岛公交不断对电车及线网进行优化,供电所建立高度集成化智能控制中心,一些小的短路事故,远程操控就可自动检修并重新合闸。同时,还逐步对老旧的电车线网,进行了拆除及更换。

高空作业更新1.5公里

2月21日晚上11时40分左右,市北巴士公司供电所安排40名工作人员及6部高车,对黄台路至济宁路路段的电车线网进行最后的更换。先后历经2个晚上的高空作业,最终将长达1.5公里的电车线网,更换为质量更高的铜线。“替换下来的这段线网,差不多服役近10年的时间。”青岛公交市北巴士供电所主任曹谦介绍,这段线网更换为新的铜线,跟目前高铁电网用的属于同种规格,强度高且更耐磨。

目前,岛城共有2路、5路、30路3条电车线100多辆车,线网总长超过50公里。青岛公交市北巴士公司党委副书记李伟介绍,公交市北巴士公司共设置了舞阳路、北岭和沈阳路3个抢修班,确保线路不出故障。

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