超长版“复兴号”,是咱青岛造 全长439.8米采用17辆编组 载客定员1283人比16辆编组提升7.5%

17辆编组超长编组复兴号动态调试。文/图马正拓通讯员邓旺强报道

本报1月7日讯半岛记者1月7日获悉,随着铁路实行新的列车运行图,由中车四方股份公司研制的“17辆编组”超长版时速350公里“复兴号”动车组,首次亮相京沪高铁,担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务,全程4小时36分。据悉,“17辆编组”超长版“复兴号”动车组全长439.8米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。

据悉,超长版“复兴号”是在原有16辆长编组的基础上,再增加一辆拖车车厢,位于原长编组15车和00车(头车)之间,使全列扩编至17辆编组,动力配置也变为8动9拖(8M9T)。由于增加了一节车厢,列车长度比16辆长编组列车增加了25.64米,总长度达到了439.8米,可以绕一个标准田径跑道一周还多,比现在主力车型的8辆编组“复兴号”更长出了230.85米。

从外形上看,加长版“复兴号”没有太大变化,不过,之前16辆长编组“复兴号”标注为CR400AF-A,加长版则为CR400AF-B。在座位数量上,全车增加了一节二等座车,就在原15车的一等座席改成二等座席。新增加的16车,设置为一等座席。定员比16节长编组列车增加了90个,载客量达到了1283人,提升了7.5%。而8辆编组“复兴号”为576人。

“研制这种超长版‘复兴号’,主要是为了增运力。”铁路部门有关负责人介绍,自“复兴号”运营以来,热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长,以天津往返上海为例,密集开行的列车对数目前已经饱和了,很难通过增加车次来增加运量,因此,只能通过增加定员量来满足旅客需求。尤其是在即将到来的春运、节假日等客流集中的时期,原有的16辆长编动车组,也已经无法满足高峰时旅客出行的需要,让高速列车“长”起来增加运力,特别是专门增加了大众需求较大的二等座席。

为什么是17辆编组,不能再长吗?据介绍,国内高铁站台的长度一般为450米,在不增加站台长度的情况下,可增加到17辆编组。17辆编组长439.8米,接近整个站台的有效长度。如果再增加,就动车组的技术而言没有问题,但对于站台或检修库线等基础设施,可能不大合适。

中国高铁不仅“加速度”令人震撼,“加长度”同样叫响世界,这次中国高铁赢在了长度上,表明了中国铁路技术装备和创新能力领先世界。至此,我国研制的时速350公里“复兴号”动车组,有了8辆编组(CR400AF)、16辆编组(CR400AF-A)和17辆编组(CR400AF-B)三个版本。

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