买辆“聪明车”玩转新技术

时间进入2019年，由青岛早报主办的2018青岛车市总评榜评选进程已过半。 2018年是汽车行业变革的一年，虽然车市整体增速下降，但新企业崛起和传统企业创新无法阻挡。智能化、电气化、年轻化……这一年车企在追梦新技术，对消费者来说，不只是热闹，更影响到未来选车方向。

通过车市总评榜来看2018年车市各种变化，其中最明显的就是很多陌生名字开始出现在消费者的投票中，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、新特汽车等。几家造车新企业终于摆脱了过去PPT造车的尴尬，从“试水”小范围交付，到冲刺首年交付1万辆目标，2018年被定义为造车新车企的“交付元年”。

在青岛，威马已经在金狮广场建起了体验店，蔚来汽车在银川西路上的4S店也进入最后施工阶段，北汽新能源在重庆路上的标准4S店本月也将迎来开业……和这些4S店一起到来的，当然是马路上蔚来ES8、威马EX5、北汽EU5等纯电动车型的出现。在过去的这一年中，成为市场焦点的车型远不止这些。总评榜评选中收到了大量新能源车型的选票，比如正式亮相中国的特斯拉Model 3，2018年在青岛完成了首秀，已被很多新潮的消费者盯上；还有又大又酷又省油的比亚迪唐DM，受到了很多粉丝的追捧；技术成熟的日产，在2018年首推纯电动轩逸，得到了很多家庭客户青睐。

当然，崛起的不只是某几款具体车型，随着2018年新能源车型续航里程逐步突破500公里大关，电动车在续航方面的短板正在逐步完善，新能源车也在摆脱车市配角身份，有能力和传统燃油车一决高下。

新面孔开始频繁出现，但车市的变化远不止这些。 2018年4月，政府宣布将放宽中国汽车业外国拥有权限制（即外国投资者据此不得拥有汽车制造公司50%以上之权益），并将于2022年开放中国乘用车市场。 10月11日，宝马集团与华晨汽车签署协议，将斥资约36亿欧元从对方手中收购25%股份，德国宝马在华晨宝马中的股份比例，将从50%提高到75%。这被视为汽车行业“合资股比放开第一例”。

但几十年的发展，中国车企也绝不是吃素的。 2018年2月，吉利控股董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。这是中国公司在西方汽车工业中的最大手笔投资。吉利持续“买买买”模式，十多年间，进行了8次海外并购，构建了强大的“吉利汽车帝国”。当然，吉利的海外并购也得到了很多消费者关注，吉利在总评榜评选中也收割了不少的选票。

除了吉利，众多自主车企也在积极寻找着出路，同行业、跨领域的合作纷纷上演。 2018年整车业务方面，江淮与大众新能源合资项目顺利推进；7月，长城与宝马牵手成立新合资公司光束汽车尘埃落定；上汽奥迪项目也正式曝光。传统车企在新能源的布局也通过强强联合完成，如2018年12月中旬，广汽集团宣布与宁德市代合资成立两家电池公司等，这也正是本土车企在技术储备方面的积极应对。

除了造车新势力，总评榜收到的选票中，进口车比例开始上升，不断下调的进口汽车关税，让很多消费者可以更轻松地实现豪车梦。时间退回到2018年7月1日，将进口汽车关税从25%降至15%。但自7月6日起，我国对多数列入中方加税清单中的自美进口汽车，在15%税率的基础上加征了25%的关税，从而达到了40%的税率。中国汽车流通协会公布的数据显示，前十个月，美产汽车进口量下滑严重，但其他国家产的进口车的数量直线上升。

2018年，很多进口品牌开始考虑在国内设厂，比如特斯拉。 2018年8月特斯拉宣布将在上海设厂，现在这座工厂已正式动工建设。这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计过两三年建成后，将实现50万辆纯电动整车的年产能。

从2016年开始，有关自动驾驶的各种新闻就是汽车圈的绝对热点。 2018车市总评榜中，不少打出“智能”旗号的车型受到读者关注。 2018年自动驾驶发展并非一帆风水，首例自动驾驶致人死亡的案例在美国发生，自动驾驶引来了不少质疑声。不过就成果来说，比如已经实现L3级自动驾驶的奥迪A8，可以在高速路等特定路况实现自动驾驶的凯迪拉克，甚至深耕自动驾驶的百度，从概念到应用，2018年已经迈出了关键的一步。

当然，汽车智能可不只是自动驾驶，2018年百度、阿里、腾讯这三家号称BAT的科技巨头，已经开启“飙车”模式。百度、阿里巴巴、腾讯，甚至后来华为等也加入了“朋友圈”的争夺。 2018年百度暂居先机，“阿波罗”计划推出，“朋友圈”的车企、零部件商数量多达上百家。 10月13日，阿里巴巴选择在云栖大会上重磅推出搭载AliOS的智联网汽车，也联手了十余家传统车企；一直定位在“连接器”角色的腾讯，11月9日举办开放平台大会，也有了诸多合作伙伴。

从9月开始，我国车市增速下降，业内担忧之声不绝于耳。在车市总评榜的评选过程中，很多参评车商也对此表示了担忧。然而，中国汽车流通协会指出，这种车市增幅改变却是正常现象。据悉，二次购车的人数比例有了非常明显的上升，不少人的新车售价预期远远高于过去几年，这反映我国未来汽车市场正转为 “改善型”消费需求，不再是野蛮生长。数据显示，2018年上半年豪华车市场终端累计销售132.6万辆，同比增长11.5%，高出非豪华车市场增速8.7个百分点。有品牌市场部门负责人就曾表示：“消费提高之后出现销量降速，意味着消费者更谨慎、精明，更注重性价比、价值感。 ”

尽管2018年整体车市同比下滑，但新能源产品仍保持高速增长。乘联会统计数据显示，2018年1—10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%，预计全年有望突破100万辆。国家政策的驱动，在未来几年中，新能源市场是发展潜力巨大的新蓝海。

记者 刘鹏 制图 顾磊

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