青盐铁路明日开通,日照乘客1小时内可到青岛 日照“海陆空铁”大交通时代到来

□本报记者栗晟皓

本报通讯员宋华成王惠婷

日照“高铁时代”已进入读秒倒计时。青盐铁路(青岛-盐城)12月26日正式开通运营,与之配套的日照西综合客运站也将全部投入使用。

作为青连铁路、鲁南高铁的重要配套工程,日照西综合客运站是山东半岛又一重要交通枢纽。投入使用后,我国东部沿海铁路网建设将得到进一步优化和完善。高铁开通后,日照乘客可在1小时内到达青岛；经青烟威荣城际铁路,2小时到达烟台、威海。同时在青日连铁路与济青高铁之间新建了一条直通联络线,通过联络线可分别在2小时和4小时内无换乘快速到达济南、北京。

而就在此前的12月12日,日照西综合客运站长途汽车站该站已经迎来了首批乘客,这代表着曾经“服役”21年的日照长途汽车站已正式封存进了历史。在新启用的日照西综合客运站长途汽车站,记者看到,宽敞又温暖的候车大厅、现代化智能服务设施、便捷的城乡公交等一应俱全。

据介绍,新长途汽车站按照“立体交通、人车分行、换乘便捷”的理念设计,实现了铁路、长途、航空、市内交通之间的便捷联运。新站房建设宏伟时尚,更具现代风格,楼内还设有餐厅、超市、手机充电设备、共享座椅、自助寄存为乘客提供更加便捷、舒适的服务。一楼入口与高铁站相邻,与公交换乘中心相对,二楼入口与环形高架桥相接,方便旅客乘坐私家车、出租车进站乘车,实现了到站旅客的零距离换乘。还配套设置了“共享汽车”“共享自行车”“共享停车”“共享充电桩”等共享服务,更好地满足群众个性化出行需求。

而更让日照群众盼望和欣喜的是,到明年底,以日照为东部起点的鲁南高铁也将全线开通。届时,日照市民最快可以在1.5小时与3小时内通达济南、北京,出行时间进一步缩短。

在济南工作的张先生告诉记者,自己的老家在日照市区,以前回家坐大巴需要四五个小时,坐绿皮火车需要五六个小时。

同样,短短3年时间,日照机场经历了从无到有、由小变大的蜕变。12月13日上午,从日照机场出发准备搭乘MU2482航班前往武汉的刘女士,成为日照机场通航以来第200万名旅客,这标志着日照机场旅客吞吐量3年累计突破200万人次。

立足“三位一体”的发展定位,围绕“打造国内一流支线机场”的目标,日照机场的安全基础不断夯实,服务保障更具品质,运输生产迭创新高。截至12月12日,今年日照机场完成旅客吞吐量84.8万人,同比增长21.4%；完成货邮吞吐量1380吨,同比增长45.2%；飞行起降74622架次,同比增长81.3%,各主要业务指标全部提前完成。

“日照机场立足支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展定位,强化机场运行管理,聚力航校培训等航空产业发展,既符合民航局提出的‘两翼齐飞’发展战略,又符合支线机场发展实际。不仅实现了旅客吞吐量快速增长,而且打造了‘1+N’通航发展模式,蹚出了一条支线机场发展的成功路径。”中国民用航空局党组书记、局长冯正霖说。

而立足机场,日照空港开发区发展势头迅猛,成立不到1年的时间里,已招引过亿元的项目10个。其中,岭南股份上海恒润总投资26亿元的科幻谷项目,一期清障已经启动；山太飞机工程项目加快建设速度,已于今年7月28日正式启用。

高铁时代的到来,日照市旅游业也将实现质与量的双提。立足当前、着眼长远,日照市按照工程化、项目化的办法,已研究制订了《迎高铁时代加快实施“旅游富市”战略行动方案》。在明年旅游旺季到来之前,将围绕完善“吃、住、行、游、购、娱”旅游要素,全面提升日照市旅游品质,多给游客一个“非来不可”的理由,推动旅游业发展向“2.0版”迈进。

“两港通四海,一桥系欧亚”的日照,如今,在海上,日照港已开通百条国际国内航线,每月航班150多个,年货物吞吐量超过3.5亿吨；公路方面,沈海、日兰、青连等多条高速穿境而过,潍日高速于今年11月正式通车。铁路方面,有两条千公里以上的铁路直通中亚、西亚乃至欧洲；空中航线,日照机场已开通航线11条,通航城市达21个。而随着高铁时代的到来,日照“海陆空铁”联通的大交通格局全面建立。

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