劳模开车每年节电上万度

早报讯 昨日，青岛公交崂山巴士公司在深圳路停车场召开发布会，正式推出青岛市劳模——501路线驾驶员王群总结的纯电动公交车“五环节能操作法”，并在全体纯电动公交车驾驶员中进行推广。据了解，这是全国公交行业推出的首个纯电动公交车节能操作法。当天，王群劳模创新工作室也举行了授牌仪式。

岛城公交司机摸索节能法

随着公交车辆的升级更新，岛城公交行业纯电动公交车的数量不断增多，新工艺、新技术不断应用于新型纯电动公交车上，安全节能操作变得格外重要。501路线驾驶员王群2007年进入青岛公交集团工作，平时对工作十分用心。经过多年的摸索和多次试验后他发现，纯电动公交车设计的电机经济转速为1000-2000转，按照公交车运行情况，时速30-40公里时，电机转速在1400-1800转，符合经济转速。也就是说，保持30-40公里的时速运行是最安全的，也是最节能的。

“运行中还要注意对路况的把握。比如：仙霞岭路、银川东路、同安路3个信号灯是同步的，间隔30秒时间，仙霞岭路路口绿灯放行后，匀速行驶通过银川东路路口，到达银川东路车站，再匀速驶过银川东路进入同安路车站，前方路口应该是红灯，上下完乘客后，正好通行，这样最节能。 ”12月23日，王群将自己在驾驶过程中摸索出来的纯电动公交车节能经验，传授给了同事们。

精打细算每年节电万余度

“501路线全程41.7公里，全程64个站点，途经12所中小学校幼儿园、6家医院、两个商圈，共经过97个路口，其中37个没有信号灯，142处斑马线，沿线还有19个站点与地铁2号线、3号线对接。 ”说起501路公交线的沿途情况，王群可以说是如数家珍，也从中找到了节能省电的窍门。

“香港东路深圳路路口至深圳路同安路路口，是一条上坡直路，全长3.4公里，有5个红绿灯路口，设有6个站点。岩岭路路口和苗岭路路口信号灯周期是同步的，其他3个路口也是同步的，间隔30秒时间。正常情况下，从岩岭路车站到仙霞岭路车站之间，掌握信号灯的间隔时间，不需要抢行，这样驾驶车辆可以节约较多电量。 ”王群举例说，驾驶过程中采取紧急制动，就会要多耗电量，因此开车要有预见性，通过提前控制车速，尽量避免紧急制动。

他的方法是，起步出站20米过程中，要认真观察，缓踩踏板，平稳起步，缓慢加速，安全变更车道，同时要留意车厢内尚未站稳扶好或者坐好的乘客，避免因特殊情况引发的减速或刹车，保持动力电池平稳输出，降低能耗，控制电池温度，可以增加一次充电周期内电池输出量。

统计发现，按照王群的操作方法，公交车每月运行2600公里，可节电900度，一年可节电10800度左右，成为青岛公交纯电动公交车最节约的驾驶员之一。

限速运行是节能关键

王群表示，要想节能首先要做好限速运行，距路口、车站30米处，就要开始平稳减速，以20公里的安全时速通过路口，以低于10公里的时速进站，距离站台30-50厘米停直。途经斑马线，要提前30米开始平稳降速，离斑马线10米，做好停车让行准备。同时，在运行中还要利用纯电动公交车回收电量的特性，在下坡路段，提前合理降速，采用“连续降速” “分段降速”的方式，延长制动时间、制动距离，最大限度回收电量。

目前，王群创立的 “五环节能操作法”被印成小册子，在驾驶员中推广。

（记者 吴帅 通讯员 杨正 摄影报道）

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