13号线首日试乘 更方便快捷 美:“设计感”让13号线独树一帜

只有15个月大的宝宝也来试乘13号线。

地铁13号线跟青岛其他地铁线最大的区别是‘设计感’。”专程从市区赶来试乘的市民王先生介绍,每个车站内都能看到独特文化韵味的装饰,比如大珠山站内的一张“静雅海青”宣传图片,上面是凉亭、荷花,引人入胜。他说,就连一些不起眼的墙壁上,甚至都有独特的装饰,他看到了一个挂在墙上的装饰,是几根木头做成的樱花和鸟,非常别致。

同样这座车站内,空调候车室都成了“网红”,它是玻璃幕墙做成的,四面透明,能够看到停在远处的地铁列车和每辆驶来的列车。近距离观察到列车运行,让不少市民大呼过瘾。

正因如此,20日当天,大量乘客在各个站点内拍照留影,还吸引来不少年轻人做起了网络直播,向网友介绍地铁13号线。

■艰辛

暗挖隧道施工全国最难

独具特色的地铁13号线,背后凝结了建设者无穷的智慧和努力。

中国交建13号线项目总经理部总工程师于福介绍,13号线建设过程中施工难度非常大,为实现项目早日通车,施工方中国交通建设股份有限公司的建设者们全力以赴、夜以继日鏖战在施工现场,克服了施工中的众多困难。

“地质条件复杂、施工难度大。”他说,13号线的地下段基本沿海岸线布设,特别是井冈山路站-积米崖站区间离海最近仅16米,地下水为海水,相当于海底隧道。下穿河流6条,线路穿越多条断裂带,岩层富水,地层含水量大。这给施工带来非常大的困难和挑战,一位院士曾这样评价:13号线暗挖隧道施工在全国最难,如同豆腐里雕花。

此外,施工工艺、工法多,13号线有地下段、地面段、高架段,俗称的线路可以“上天入地”。地下区间主要采用矿山法、部分采用明挖法施工,地下车站采用明挖法施工,高架区间采用架桥机架设预制U梁、挂篮悬浇及模板支架现浇梁等方法施工。技术复杂、技术难度大。

13号线工程自2015年正式开工建设,2017年10月全线实现洞通、桥通,2018年2月实现轨通,2018年4月实现电通,2018年9月开始3个月空载试运行,2018年12月,工程竣工验收,并顺利通过试运营基本条件专家评审。

于福说,工程建设中,采用严格的质量管控手段,开发了现场通质量管控软件,实现质量管控“清单化”实现质量可追溯,桥梁建设中大量采用不锈钢模板,混凝土的质量内实外美,全线有五个车站采用清水混凝土设计,免于装修,节省大量建筑材料,体现了绿色建设的理念。

■运营

远超国标的高标准线路

从20日开始,连续3天接受市民群众的试乘坐,将全面检验13号线设备系统的稳定性和可靠性,为本月底开通全面体检。

青岛地铁运营分公司西海岸运营中心客运部经理助理乔志刚介绍,西海岸运营中心今年5月份成立,相比3号线用了三年筹备,13号线仅仅用了7个月,投入了大量的人力、物力和财力,以保证13号线能够顺利的开动。“在试运行阶段,我们所有的指标,远远超过国标,也就是说,13号线是一条高标准开通的线路。”他介绍,在本月9日,地铁13号线通过了试运营评审,国内的知名专家对地铁运营人员的基本素质和一些应急能力给予了很高的评价。

据介绍,目前13号线地铁运营人员接近两千人,平均人员年龄在24岁左右。运营公司对所有新入职员工开展了入司培训和送外培训；完成了调度员、行车值班员等30个岗位全部一线生产人员持证上岗,和17项特殊工种的全部特种作业人员取证；编制了59部规章和81部应急预案；组建和完善了通信、信号、车辆、票务等9大专业的维护、检修车间,配置了齐备的生产、急救物资。

■价格

大小交路运行,全程8元

据了解,13号线采用大小交路运行模式,大交路为井冈山路站～董家口火车站,小交路为井冈山路站～大珠山站,大小交路列车按1比1的比例,均采用双线单方向运行。小交路行车间隔为7分20秒,大交路行车间隔14分40秒。试运营初期计划上线列车21列,其中运营列车18列,备用车3列。列车采用B型车,由四节车辆(两个列车单元)编组而成,总长80.60米,定员载荷828人,列车区间运行最高速度为120千米/小时。

地铁13号线预计开通运营时旅行速度为55千米/小时,单程运行时间大交路约72分钟,小交路约30分钟,全周转时间大交路约150分钟,小交路约66分钟。13号线票价执行青岛市轨道交通票价政策,采用里程分段计价,起步价2元,全线最高票价8元。

记者探访时注意到,从井冈山路到大珠山路站总共耗时约30分钟,让不少乘客感叹车速很快。据悉,正式开通后,这段路程的票价为6元。

据介绍,13号线共设23座车站,其中14座高架站(隐珠站、凤凰山路站、双珠路站、世纪大道站、盛海路(世博城)站、大珠山站、张家楼站、古镇口站、龙湾站、琅琊站、贡口湾站、董家口港站、泊里站、董家口火车站)、9座地下站(嘉陵江路站、香江路站、井冈山路站、积米崖站、灵山卫站、学院路站、朝阳山站、辛屯(灵山湾)站、两河站),井冈山路站未来可与1号线换乘。

“开通后预计每日客流量达4万多人次,而列车线实际运载力在20万人次。预计在夏季啤酒节期间会更多些。客流量大的集中在井冈山站、积米崖站等城区站点。”青岛地铁运营分公司西海岸运营中心客运部经理助理乔志刚说。

□半岛记者马正拓报道

本报12月20日讯青岛地铁13号线和青岛西站开通在即,半岛记者12月20日从西海岸新区交通运输局获悉,为实现公交与地铁13号线和青岛西站列车运营的有效衔接,经相关专业机构规划论证,并结合新区公交运力情况,计划于2018年12月26日起开通相关衔接线路。其中,衔接地铁13号线的新开和优化调整的公交线路共29条；衔接青岛西站的新开和优化调整的公交线路共9条。

据了解,线路将试运行一个月,之后将结合广大市民的意见建议,邀请专业机构和专家进一步优化完善。市民意见建议反馈方式:邮箱:jtjgjb@126.com,请在邮件主题注明“公交衔接方案意见”；电话:0532-85175559,请于工作日上班时间拨打。

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影响>>>对西海岸新区带动作用巨大

13号线对西海岸新区有巨大的带动作用,西海岸轨道公司副总经理刘泉维说,“西海岸新区地形是狭长的地带,地铁速度比较快,实现了我们同城的效益,加速了人流、物流、信息流的发展。”

西海岸新区将打破没有轨道交通服务的局面。刘泉维介绍,轨道交通作为快速大运量公共交通方式,完善了西海岸新区公共交通体系,提高了公共交通服务水平,推动公共交通系统快速发展。同时加密沿线组团的联系,推动沿线区域开发建设。13号线串联唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部城区老城区、西部城区城南片区和董家口经济区,加密西海岸新区东部城区、西部城区和董家口片区联系的同时,促进带动灵山湾影视文化区、西部城区城南片区、古镇口片区、琅琊片区、泊里片区的规划建设,在TOD(以公共交通为导向的开发)理念的引导下,将推动站点周边用地开发。

13号线将于月底通车,据悉,目前13号线站务人员和相关服务物资均已到位,开通筹备工作进入紧张的倒计时阶段。

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