他是3号线上的司机“管家”

畅达幸福

他是青岛地铁的开拓者之一，在外地地铁积累了丰富的经验，于家乡地铁启动之际投身各项筹备工作中；他为地铁司机队伍建章立制，带队赴外，并培养出了青岛地铁的首批电客车司机，他就是地铁运营分公司乘务部安全质量岗负责人冯洪振。入行9年，从一名地铁司机到成为带头人，从无到有，他带领一群年轻人组建了青岛地铁首支司机队伍，付出的心血、尝到的艰辛外人也许无法体会，但他带出的徒弟以高度的安全意识驾驶着地铁列车平稳地穿梭在城市的地下，保障着成千上万人的出行安全，对他来说，这就足够了。

组建青岛地铁首支司机队伍

虽然已多年不开电客车，但冯洪振还会时常到驾驶一线巡视，通过跟车作业查看司机作业是否规范标准、线路环境是否影响行车，或者到车辆段检查巡视。作为地铁3号线地铁司机的 “大管家”，冯洪振现在是乘务部安全质量岗的总负责人，掌管着上百人的司机队伍，主要做的是安全统筹管理工作，但他依然没有脱离服务一线，每天都要到现场各处走走看看。

2013年，出于对家乡地铁的眷恋，冯洪振从深圳地铁来到了青岛地铁，开始组建一支全新的队伍。当时青岛首条地铁3号线还在建设中，一切都有待建章立制。冯洪振面对的是一群稚嫩而毫无经验的年轻人，157人的地铁司机队伍中，96%都是刚刚走出校门的委培生，行车经验少，安全意识薄弱。对于冯洪振这个青岛地铁司机大队长来说，最大的难点，就是如何建立他们的安全意识，积累驾驶经验。这需要日常反复培训和演练，不断强化安全意识，只有保证行车安全，才能把乘客的生命交到他们手里。

考证建制苦熬艰难的3个月

当时3号线处于建设中，住宿吃饭等都成问题。冯洪振回想最艰难的时候，在车辆段培训时，大家的三餐基本靠面包、泡面来解决。他还要带领这支队伍到北京进行长达8个月的赴外培训，住宿、被褥等问题一时都解决不了。特别是在3号线北段调试阶段，他们利用一切能利用的空当上车实操，白天没时间，就利用晚上、凌晨，只要车一空下来就加紧培训和实操。

对于冯洪振来说，最难熬的是3号线北段开通前的3个月，既要带领这支队伍进行不停地培训满足行车要求，保证首批司机在地铁开通前考取资格证，同时他得负责这支队伍人员管理等规章制度的制定和完善，逐步将组建的司机队伍走上正轨，形成行之有效的管理方案。

线路运营安全始终放首位

组建一支全新的队伍不容易，可当这支新兵投入地铁运营后，来自于实际载客后的安全生产压力，对冯洪振来说更具挑战性。“特别在运营初期，难免发生事故和失误，对于新手司机来说，因为缺乏经验，在应急处置上相对比较欠缺，遇到紧急突发情况不知该如何去处理，容易造成列车晚点。我们就利用晚上回段的时间进行培训，模拟真实事件的应急处理。 ”冯洪振说，驾驶电客车容不得半点马虎，安全必须始终放在首位。

在同事眼中，冯洪振是个特别爱操心的人，对待工作比较严苛，看到班组成员哪些行为不符合规范或者不按规章来操作，他都会很严厉地提出来。“开地铁可不能开玩笑，上千人的生命掌握在你手中，怎么能马虎！ ”冯洪振说，经过3年的运营，他带领的这支队伍趋于稳定，不少人都成为技术骨干。为了让司机能全神贯注地投入驾驶工作，他积极为他们做好服务后勤，通过组织看话剧、音乐会等方式释放压力，“为他们做好保姆式的后勤保障工作。 ”

记者 吴帅 通讯员 谭晶文 摄影报道

新闻推荐

心理工作站搬到居民家门口

都说“心病还要心药医”，在社区，婆媳不和、夫妻吵架、儿女逆反这些看似鸡毛蒜皮的小事，都可能加重居民的“心病”，导致抑郁、...

青岛新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是青岛这个家。