地铁自动售检票系统的“好保姆”

畅达幸福

青岛地铁日均客流量达到36万人次，平均不到1秒就有一个乘客刷卡通过闸机，而随着近期手机APP “扫码过闸”功能的上线，人们乘坐地铁出行更加方便快捷和智能。然而青岛市民每一次顺畅乘车的背后，都有一个创新团队的默默付出和保障。作为青岛地铁运营分公司票务部经理助理李亚东，带领他的团队为AFC（自动售检票）系统、云购票机等设备的正常运转提供保障，每一条新线开通前、每一次系统设备改造升级都有他们不眠不休地忘我投入和付出，他们就像“保姆”一样为青岛地铁票务工作提供呵护备至的保障。

他们为乘客进出站通畅护航

在地铁3号线五四广场站，数台售取票机和云购票机一字排开，乘客有序排队通过各种支付方式购买或取出单程票，在各出入口的闸机处，乘客持琴岛通卡或单程票刷闸进出站。“真是太方便了，以后再也不怕没有零钱、忘带琴岛通卡了。”市民陈女士拿着手机将青岛地铁APP生成的乘车码对准闸机入口的扫码区，“滴”的一声扫码完成，闸机即刻自动打开。

地铁站内人们所见的这些自动设备其实都是AFC系统的一部分，而这些终端设备和系统安全运营的背后，离不开像李亚东这样一群地铁票务部技术人员的辛勤付出。来自辽宁的李亚东今年32岁，2008年大学毕业后一直在地铁工作，2014年青岛地铁筹备3号线时，他加入青岛地铁从事票务部AFC（自动售检票）工作，主要负责青岛地铁3、2、11号线AFC系统、云购票机、电子边门及青岛地铁展示馆AFC设备的运营维护及后续新线筹备工作。作为票务部AFC车间的领头人，李亚东所带领的上百人的团队是“生手”，平均年龄不过26岁，这就需要他全程靠上去，手把手教。在青岛地铁开通以来的九百多个日夜里，李亚东已记不清有多少次因急需解决故障问题而被叫到运营一线。

夜间空当进行系统升级改造

“AFC设备作为窗口化设备，是直接影响到乘客对地铁服务质量的感受，因此设备功能实现的简单、快捷、高效与否是关键，而一旦设备出现故障，对于出行的影响则是巨大的。 ”李亚东表示，自从加入青岛地铁后，4年时间，他经历了青岛地铁票务系统的多次技术升级，AFC系统陆续完成金融IC卡应用、阶梯优惠、换乘优惠、新增云购票机、闸机语音及声光提示、交通运输部互联互通卡应用、边门电子化、旅游票开发等8项改造项目以及AFC模块检修平台、故障分析系统等多个科研项目，作为青岛地铁的“元老”立下汗马功劳。

李亚东记得，在实施“交通运输部互联互通卡应用”任务时，时间紧、任务重，票卡结构、票卡处理、密钥体系等方面工作必须参透国家交通部制定下发的新标准，再结合青岛地铁实际情况才能进行各方面工作细化。他带领同事统筹考虑，加班加点，研发设计方案、制定工作计划，为不影响已开通线路的AFC设备使用，只能利用夜晚运营结束后的短短几小时时间进行设备测试、问题修订等工作，每天要忙活到凌晨四五点，保证当天地铁运营前将系统再予以恢复，保质保量地完成了这一重大任务。

就在11月份，青岛地铁“互联网票务系统”荣获“2018青岛智慧城市百佳优秀解决方案奖”，而这也是李亚东和同事没日没夜，努力3个月的结果，从设计开发到最终调试上线，3个月的工期在国内都实属罕见，最终实现了地铁APP取票、地铁APP过闸、微信及支付宝购票和乘客事务处理付款等功能，将非现金支付全面引入地铁AFC系统。

记者 吴帅 通讯员 谭晶文 摄影报道

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