44年，我与青岛港辉煌同行

今年68岁的许振超是青岛前湾集装箱码头有限公司工程技术部固机高级经理，现任全国人大社会建设委员会委员、中华全国总工会兼职副主席，曾被评为“全国优秀共产党员”“100位新中国成立以来感动中国人物”。最近，他作为青岛市3名代表之一，入选了改革开放杰出贡献100名拟表彰对象。时至今日，“振超效率”名扬四海享誉全球，是青岛港的一面金字招牌。昨天，许振超向早报记者讲述了改革开放40年来，他亲身经历的青岛港经过艰苦卓绝的建设发展，由小变大、由大变强的辉煌巨变。

拿到计件工资先买根大红肠

1950年1月，许振超出生在一个普通工人家庭。1974年，只有一年半初中文化的他进入青岛港，当了码头工人。许振超说，改革开放之前的青岛港机械化程度并不高，只在码头生产特别艰苦的环节实现了机械化。先后担任过搬运工、电工、门机司机的许振超和同事们盼着青岛港能发展好，但吃“大锅饭”让他们有一种有力使不出的感觉。改革开放后，青岛港很快恢复计件工资，许振超和同事们成为第一批受益者。 “改革开放前，我每个月工资只有42元，要拿出一大半来养老娘，结婚后连房子都没有，临近月底钱花光了，只能喝冷水垫饥。 ”许振超说，恢复计件工资后，他和同事们感觉有奔头了，当时是有多大力气使多大力气，加班加点毫无怨言，到了月底能拿到七八十元工资，差不多是之前的一倍。 “我年轻时想吃青岛大红肠，但总是摸摸口袋舍不得买，拿到计件工资后的第一个月，我就买了一根大红肠回来。 ”许振超说。

改革开放不仅让许振超吃上了大红肠，后来还给他带来了52平方米的新房子，更给了他实现梦想的机会。 1982年，得知青岛港正在筹建集装箱公司，当时驾驶着青岛港上最好的23吨大门机的许振超主动报名，想要驾驭港口最先进的装卸机械——桥吊。 “没有桥吊时，我们只能靠货轮上的起重机和撑杆装卸近洋小船上的集装箱，装卸一个集装箱常常需要一两个小时。”许振超说。1984年，集装箱公司正式成立，他成为青岛港第一批驾驶桥吊的“八大金刚”之一。“当时一方面感觉工人真的有了用武之地，另一方面感觉自己掌握的知识、技术和技能还差得很远。 ”许振超说，港口要发展没有现代化的装备不行，但没有技术精湛的码头工人也不行。他从那时起下决心勤学苦练，不断提高技能，要做最好的技术工人。

操作桥吊每天重复上万次

“操作桥吊其实是很枯燥的，一共就几十个动作，每天要重复成千上万次，但只有精益求精，才能脱颖而出、创造成绩。”许振超说。1987年，青岛港装卸效率仅为每小时30多个集装箱，而许振超却创出了2小时卸载120个集装箱的纪录，但许振超并没有满足。 “当时我和同事们有两个梦想：一是有生之年能看到集装箱年吞吐量达到100万标准箱；第二个梦想是在全世界港口行业中把集装箱装卸速度干到第一。 ”许振超说，第一个梦想只用了不到10年，在1996年就实现了。为了实现第二个梦想，他开始自学，苦练技术，逐渐成长为一名学习型、创新型、充分掌握现代技能的新时期优秀产业工人。 1992年10月，许振超当上了桥吊队队长，他在新岗位上如鱼得水，迅速带出了一支技术精、作风硬、效率高的优秀团队。

完成当“工程师”的儿时梦想

“如果没有青岛港对一线码头工人的重视、对他们权益的保障，青岛港也不会像今天这样发展得这么快、这么好。 ”许振超讲述，他记得自己在1991年时工资只有100多元，到了1992年，青岛港在全集团展开调研后，决定大幅度提高码头工人的工资和待遇。1992年，他的工资一下子提高到了1000多元。收入的上涨极大提高了工人们的劳动积极性和创造性，青岛港就像加足了油的车，加速奔驰起来。最让许振超激动的是，青岛港帮助只上过一年半初中的他完成了当 “工程师”的儿时梦想。 1990年底，青岛港组织一线骨干技术工人集中培训考技师，许振超和另外两名工友在当年的集团年底表彰会上被授予技师聘书。

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刷新集装箱装卸世界纪录

至今，许振超仍记得第一次刷新集装箱装卸世界纪录的情景。 2003年4月27日夜，在投产不久的前湾港新码头，国际巨轮“地中海法米娅”轮靠港，需装卸3400个集装箱。许多已下班的工友守在码头上，准备见证振奋人心的时刻。晚上8点，许振超和工友开始鏖战：8台桥吊一字排开，同时吊起的8个集装箱，几乎同时轻轻地落在船上……6小时27分钟，桥吊队创出了339个自然箱的单船效率，一举打破了当时单船每小时装卸336个自然箱的世界纪录。一年半后，许振超和工友又将这一纪录改写为347个。到今天，这一项纪录已被青岛港刷新了8次。

创新技术填补国际空白

许振超的名字和攻关、创新紧密相连。他带领工友们先后开发完成了集装箱岸边智能指挥系统，在世界集装箱码头率先实现集装箱作业 “无人桥板头”，完成了业界首创“无动力自动摘锁垫”项目，打造了“48小时泊位预报、24小时确保”服务品牌。为解决集装箱轮胎式龙门吊费油、污染环境难题，他经过两年多的摸索，从飞机空中加油技术上得到启发，于2007年完成了集装箱轮胎式龙门吊的“油改电”工程，填补了这一技术的国际空白，年节约资金3000万元以上，噪音和尾气污染降低近零，新加坡、澳大利亚、英国等国家的码头纷纷仿效。

新时代工人的“用武之地”

“我们常说 ‘工人伟大，劳动光荣’，究竟什么样的劳动才是光荣的？我认为只有高效率高质量的劳动才是最光荣的！ ”许振超说，青岛港的桥吊已经更新换代到第九代，在全球最先进的全自动化码头，9名远程操控员就能承担传统码头60多人的工作。但新时代的产业工人绝不会没有用武之地。新时代的产业工人要在继承老一代工人奋斗精神的基础上，以更开阔的思路，应对新时代的需要，不断学习、终生学习，成为技术型乃至专家型的工人。

本版撰稿 记者 黄飞 摄影 记者 王建亮

许振超

许振超和码头工人交流。

青岛港全景。

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